Jyske testkørere: Vinterkulde og elbiler er dårlig cocktail
Det har været med temmelig blandede følelser, at jyske elbil-testkørere nu har prøvet bilerne i tre måneder. Kold kabine og kort rækkevidde i vinterkulden trækker klart nedad i testvurderingerne.
Energi Horsens testbiler har vist sig fra den dårlige side i vinterens kolde vejr. Rækkevidden er nede på 60 km - med varmeapparatet slukket. (Foto: Wikipedia)
Fakta
Læs også
-
FDM-direktør til politikerne: Glem ladestationer til elbiler
Dokumentation
Energi Horsens er netop ved at afslutte den første tre-måneders runde i en længerevarende brugertest af elbiler. De første erfaringer - i hårdt vintervejr - er blandede.
En af de otte private testkørere, skolelærer Pia La Cour fra Juelsminde, har brugt bilen til og fra arbejde i Horsens hver dag. Hun har kørt 2.000 km i testperioden og har ikke oplevet at løbe tør for strøm.
Men kuldens virkning på batterierne har skrumpet rækkevidden ind til cirka 60 km, og det har begrænset kørefriheden. Når hun har haft andre ærinder, har det krævet planlægning at få tilstrækkelig tid til genopladning. En fuld genopladning tager seks-otte timer fra en almindelig stikkontakt.
Hun er dog begejstret for den lydløse kørsel og for tanken om, at den forurener mindre end traditionelle biler.
Alligevel har hun ikke svært ved at skulle aflevere nøglen til den næste testfamilie 1. marts, som er skiftedag for en ny tre-måneders testperiode. Blandt andet fordi hun fremover kan køre i sin almindelige bil - uden at skulle bruge varme vanter som i elbilen.
Børnesygdomme i elbiler
Innovationschef i Energi Horsens, Karsten Lumbye Jensen, giver udtryk for, at bilen er bedst til bykørsel. Årsagen er den samme - knapheden på batterikapacitet og den lange tid, der går med at oplade batterierne. En række børnesygdomme i bilen er blevet rettet løbende.
»Vi kan se allerede her fra første runde, at elbilen har sine klare styrker og svagheder i forhold til en almindelig hverdag. Den er rigtig god til bykørsel og pendling, men ikke så god til længere ture, hvor man ikke har mulighed for at lade batterierne i de seks-otte timer det tager. Den er billigere pr. kørt kilometer end en almindelig bil,« siger han i en pressemeddelelse på Energi Horsens hjemmeside.
Han oplyser til Ingeniøren, at batteritypen (Lithium-Jern) lader til at blive påvirket af kulden.
»Det er en af vores foreløbige erfaringer. Vi er netop i gang med at overveje batteri-styringsproblematikken. Sidste sommer kørte vi typisk over 100 km på en opladning, så det tyder på, at disse batterier er følsomme for vintervejret,« siger han.
De næste otte testfamilier, som får bilerne 1. marts, er også fra Juelsminde, og herfra rekrutteres nye testhold året ud blandt de mere end hundrede ansøgere.
Til næste år vil testpersonerne blive udvalgt mellem ansøgere fra Horsens. Og i 2011, som er det sidste år i forsøget, bliver det igen Juelsmindeborgere, der får chancen.
Elbil-testen er et forsøg, der er planlagt i samarbejde med elselskabet Nrgi samt Horsens og Hedensted kommuner. Testfamilierne udvælges blandt familier med vidt forskellige kørebehov.
Amerikansk elbil-forsøg fik uønsket succes
Et lignende forsøg med almindelige forbrugere som testpersoner blev afholdt i vintermilde Californien i 1996 af gigant-bilproducenten General Motors, som for tiden er i store økonomiske vanskeligheder. Forsøget var tilsyneladende særdeles succesrigt, for testpersonerne ville ikke frivilligt aflevere bilnøglerne igen.
Men ifølge den præmierede dokumentarfilm "Who killed the electric car" fra Sony Pictures, var de politiske vinde i USA dengang yderst negative over for tanken om elbiler. Test-elbilerne blev indsamlet med politiets hjælp og skrottet, og projektet blev knust af uopklarede årsager, muligvis politisk eller oliebranche-konspiratorisk påvirkning. (se link)
