Tyske undersøgelser af en fejlkonstrueret undergrundsstation i Köln bliver nu suppleret med en undersøgelse af en højhastighedslinje mere end 400 km væk bygget af den samme entreprenør for snart fire år siden.

I Köln, ved Waidmarkt, medførte fejlkonstruktionen, at byens seks etages arkivbygning og to tilstødende bygninger 3. marts i fjor styrtede sammen, og to mennesker døde.

Bilfinger Berger oplyser ifølge Engineering News Record, at entreprenøren anvendte en lignende fremgangsmåde under anlægsarbejdet på 35 km højhastighedsjernbane mellem Nürnberg og Ingolstadt. Den knapt 4 milliarder kroner store kontrakt omfatter anlæg af mere end 40 broer og 3,6 km tunnel.

En byggeformand, en byggeleder og den ingeniør, der havde ansvaret for byggepladsen under stadsarkivet, er nu blevet fyret fra Bilfinger Berger, mistænkt ikke bare for at udføre mangelfuldt byggeri, men også for at forfalske dokumentation. Indtil videre er det oplyst, at der er manipuleret i 28 opmålingsprotokoller.

Stålbøjler mangler flere steder
Det var identiske undersøgelsesdata fra betonslidsevægge to forskellige steder, som underbyggede mistanken mod de ansatte.

10. februar startede undersøgelser af Heumarkt station i Köln, hvor det, ifølge bygherren KVD, viste sig, at kun 17 procent af stålbøjlerne var på plads.

»Vi vil være sikre på, at anlægsarbejdet er udført korrekt på alle de projekter, hvor samme metode har været anvendt,« siger Bilfinger Bergers bestyrelsesformand, Herbert Bodner, nu, efter at statsadvokaten har udvidet undersøgelserne af byggeskandalen i Köln med arbejdet på en højhastighedsstrækning.

Nu har Bodner skrevet et brev til Kölns borgmester, hvor han karakteriserer konstruktionsprotokollernes kvalitet som fuldstændig uacceptabel, men uden betydning for betonslidsevæggenes stabilitet.

Bodners brev kommer efter, at Kölns overborgmester Jürgen Roters, skarpt har kritiseret anlægskonsortiets ledende entreprenør, Bilfinger Berger, og sagt, at byens borgere i det mindset har krav på en forklaring.

I sit brev til borgmesteren fordømmer Bodner også fraværet af stålbøjler imellem betonslidsevæggene:

"For mig som ingeniør er udeladelsen af bøjlerne uforståelig, og noget jeg aldrig før har været ude for i hele min professionelle karriere," skriver han.

Forebygger pres fra stigende vandstand
Selv om stationskassen er blevet erklæret tilstrækkelig sikker, planlægger entreprenørkonsortiet forebyggende initiativer, hvis Rhinens vandstand stiger og øger presset på væggene.

Mens Kölns anklager fortsætter sine undersøgelser, fortsætter anlægsarbejdet langs nord-syd-strækningen undtagen på den kollapsede Waidmarkt anlægsplads, hvor kommunalt ansatte sammen med frivillige omhyggeligt sammenstykker tusindvis af værdifulde dokumenter fra arkivets ruiner.

Entreprenører på metrocitytunnel
Bilfinger Berger i konsortium med Per Aarsleff har netop trukket sig som et af Metrocityringens fire prækvalificerede entreprenørkonsortier. Köln-konsortiets øvrige deltagere er Wayss & Freytag Ingenieurbau og Ed. Züblin. Züblin er også prækvalificeret på Metrocitytunnelen i konsortium med MTHøjgaard, Hochtief og Pihl & Søn.

Bilfinger Berger-konsortiet har færdiggjort 80 procent af sin kontrakt med Kölns transportmyndighder, KVB, om at bygge 3,3 km dobbelttunnel og syv stationer.