Den nye regering, som statsminister Lars Løkke Rasmussen (V) udpegede i dag, kan gøre det endnu sværere at gøre op med de danske bilskatter.

Netop manglen på reformer af bilskatterne er grunden til, at CO2-udslippet fra transportsektoren tordnede i vejret, frem til at den økonomiske krise satte ind, mens andre sektorer dæmpede deres miljøbelastning.

Den afgående transportminister, Lars Barfoed (K), var regeringens varmeste fortaler for kørselsafgifter, roadpricing, som erstatning for en del af den høje, danske registreringsafgift på nye biler.

»Lars Barfoed havde købt ideen. Han havde forstået, at roadpricing kan være en stor fordel for transportsektoren, fordi den kan regulere trængslen,« fremhæver trafikforsker Harry Lahrmann, Aalborg Universitet.

Minister tog roadpricing til sit hjerte
Han bliver suppleret af en anden trafikforsker, Per Homann Jespersen, RUC.

»Lars Barfoed havde mere eller mindre taget roadpricing til sit hjerte. Han har sagt, at det er nødvendigt at indføre, og han tog også en lille konflikt med Kristian Jensen om det,« pointerer han.

Per Homann Jespersen henviser til, at Lars Barfoed og afgående skatteminister Kristian Jensen (V) i nogle medier blev udråbt til åbent at skændes om, hvornår der skal indføres kørselsafgifter i Danmark. Kristian Jensen udsatte datoen til tidligst 2017, fordi Holland, som bliver først med at indføre et GPS-baseret system, ifølge hans udlægning er forsinket med systemet.

Lars Barfoed har derimod presset på for at komme videre med roadpricing. Indtil videre er arbejdet dog strandet i en arbejdsgruppe under Skatteministeriet. Her rykker den tidligere miljøminister Troels Lund Poulsen (V) nu ind, mens tidligere miljøminister Hans Christian Schmidt (V) overtager Transportministeriet.

»Jeg kan godt være nervøs i forhold til Hans Christian Schmidt. Han var sat til at være prop i systemet, da han var miljøminister, og jeg har ikke hørt meget visionært fra ham,« siger Per Homann Jespersen.

»Jeg er bange for, at Hans Christian Schmidt vil gemme sig bag sit departement, sådan som der er tradition for i Transportministeriet. Lars Barfoed var en behagelig undtagelse fra den tradition,« tilføjer han.

Det Økologiske Råd deler nervøsiteten over Hans Christian Schmidt.

"Transportområdet er akilleshælen i forhold til klimagasudslip. Det er ildevarslende, at Lars Løkke Rasmussen indsætter den mand på transportministerposten, der som miljøminister i perioden 2001-2004 stod for at negligere miljøproblemerne," skriver rådet i en pressemeddelelse.

"Regeringen står på bar bund i forhold til at begrænse CO2-udslippet fra transport og regeringen har ikke villet tale om en midlertidig løsning i form af en mere simpel kørselsafgift – på trods af at alt tyder på, at roadpricing ikke kommer til at yde noget bidrag til Danmarks CO2-målsætning frem til 2020," lyder kritikken.

Ikke lyse udsigter
Med en ny skatteminister mener Per Homann Jespersen, at det ikke ser lyst ud for nye bilafgifter i Danmark.

Han var selv med i Ingeniørens visionarium, der for en måned siden foreslog at indføre en mere simpel afgift per kørt kilometer uden GPS og lægge en betalingsring rundt om København for at begrænse trængslen.

Problemet for de nye afgifter er blandt andet, at skatteminister Kristian Jensen stod fast på, at der skulle lige så mange penge i kassen fra roadpricing, som registrerings- og ejerafgifterne indbringer statskassen i dag.

»Vi skifter også skatteminister. Han har et stort ord at sige i forhold til roadpricing, fordi vi skal finde et system, som kan bevare skatteprovenuet. Hans ministerium sidder for bordenden i det udvalg. Når det har udsat sin rapportering op til flere gange, så skyldes det, at det er svært at finde ud af for dem. Nu skal ny mand til at kigge på det,« lyder det fra Per Homann Jespersen.

Ifølge Harry Lahrmann er der mange vurderinger af, hvordan trafikken er dermed afgifter udvikler sig, når der kommer roadpricing. Derfor finder han det også svært at vurdere, hvor meget det betyder, at Lars Barfoed ikke længere er der til at tale roadpricingens sag.

Lige nu venter regeringens officielt på rapporten fra det tværministerielle udvalg under Skatteministeriet. Kristian Jensen lovede, at regeringens oplæg til kørselsafgifter skulle præsenteres sidst på året. Oprindeligt var planen, at det skulle være sket til foråret.