Indisk-norsk elbil til 318.000 kr. kommer nu til salg herhjemme

CROWDSOURCING » Vil du være med til at bygge verdens bedste højttaler?

Spørg Scientariet » Er genet for blå øjne recessivt?

Indisk-norsk elbil til 318.000 kr. kommer nu til salg herhjemme

Den indisk-norske elbil Tata Indica EV kommer formentlig til salg i Danmark til efteråret. Bilen har en tophastighed på 110 km/t, men dens rækkevidde på 200 km bliver kun til 150 km i det hårde vintervejr.

Sådan kommer den norsk-indiske elbil Tata Indica EV til at se ud. Bilen kan køre 200 km på en opladning og der er plads til fire voksne

Data for Tata Indica Vista EV

Motor: Børsteløs vekselstrømsmotor produceret af TM4 i Quebec, Canada
Effekt: 55 kW
Drejningsmoment: 160 Nm
Topfart: 110 km/t
Acceleration: 0-30 km/t: 4,5 s, 0-60 km/t: 9 s
Rækkevidde: Op mod 200 km
Batterikapacitet: 26,5 kWh. Egenproducerede batteripakker med celler fra EIG
Batterivægt: 240 kg
Sæder: 4
Døre: 5
Længde: 3795 mm
Bredde: 1695 mm
Vægt: 1290 (+75) kg
Bagagerum: 200 l

Læs mere om

Af Bjørn Godske, tirsdag 23. feb 2010 kl. 15:51

Danske bilkøbere kan godt begynde at spejde efter den norsk-indiske elbil Tata Indica EV.

»Vi har over et stykke tid forhandlet med flere danske bilforhandlere om salg af vores elbil. Vi håber at være klar til efteråret,« siger Harald Meland, der er markedschef hos Miljøbil Grenland.

Han vil dog endnu ikke afsløre under hvilke bilmærke at Tata Indica EV vil blive præsenteret i Danmark.

Tata Indica EV er et fællesprojekt mellem den norske virksomhed Miljøbil Grenland og den indiske bilproducent Tata. Det bliver Miljøbil Grenland, der kommer til at stå for markedsføringen og salg.

I det hele taget er der tale om et meget internationalt projekt. Udgangspunktet for projektet er at Tata står for produktion af selve bilen, mens Miljøbil Grenland skal producere batteripakker og konvertere bilerne til elbiler.

Det er også meningen at Miljøbil Grenland selv skal producere selve battericellerne, men etableringen af en batterifabrik i Norge lader vente på sig. I mellemtiden har man indgået en kontrakt med den koreanske batteriproducent EIG om levering af to millioner battericeller frem til 2012.

Kapaciteten på den norske samlefabrik bliver cirka 5.000 biler om året. Tata vil senere bygge en ny fabrik et sted i Europa, så hele det europæiske marked kan forsynes med elbiler.

Batteriet bliver af typen Lithiumion(NiCoMn) med O2-baseret katode og grafitbaseret anode. Energiindholdet bliver 26,5 kWh og det skulle give en rækkevidde på 200 km. Opladningstiden er cirka 8 timer med et almindeligt 230 Volt-stik og en 16 ampere sikring. Tophastigheden er begrænset til 110 km/t og 0-60 km/t skulle klares på ni sekunder.

Miljøbil Grenland har over de sidste måneder testet bilen. Blandt andet har man kørt flere uger i Norge under hård frost. Her bliver rækkevidden reduceret til cirka 150 km.

Prisen i Norges forventes at bliver cirka 275.000 NOK, hvilket svarer til cirka 255.000 danske kroner. Men da der skal betales moms af en dansk elbil, vil slagsprisen ligge på cirka 318.000 kroner.

Deltag i debatten (15 kommentarer) »

Kommentarer (15)

23. feb 2010 kl 16:12

Peter Ravn

Lidt pepret pris

Ellers kunne det da være en interressant bil.
Skal omregningen forstås således at elbiler er momsfritaget i Norge? (moms er, såvidt jeg ved, 25 % i Norge som i DK)

23. feb 2010 kl 17:55

Michael Schade

Re: Lidt pepret pris

Undrer osse mig at den skal koste så meget når der ikke er afgift på, den er bygget i indien af meget lavtløns arbejdskraft (som ikke må udtale sig), der er er åbenbart kun 1 enkelt elmotor i og sølle 26KWh batterier...det kan jeg ikke få til 318.000,- selv med moms og transport fra indien og hertil.
Sikkerheden er så et helt andet spørgsmål, kan den få 5 stjerner i eurocap testene ??

23. feb 2010 kl 20:19

Peter Hansen

hård frost

ehh, hvis turen tager to timer, og varme, radio, GPS og lygter er tændt, bliver der da spist endnu 1/4 af batteriet bare hertil, og vi er nede på 100km rækkevidde.
Jeg gad godt se den test, og hvor meget der er tændt for. Jeg synes også godt journalisten kunne være lidt mere oppe på mærkerne.

23. feb 2010 kl 20:37

Martin Thomsen

billeder

Jeg kørte i en prototype i Stavanger sidste år og så den model på billedet.

Se billeder her:

http://www.easyecar.com/electr...est/

Den høje pris kommer af at bilen skal transporteres til Norge og here skal al el arbejdet laves til høje omkostninger. Når alt kan lave i Indien, bliver prisen lavere. Tata er en stor virksomhed, så hvis sikkerheden er i orden, bliver den meget interessant!!!

23. feb 2010 kl 23:23

Frithiof Andreas Jensen

Re: Re: Lidt pepret pris

En vares pris afhænger jo ikke af hvad det koster at producerer den; prisen er simpelthen det man sælger varen for (måske indregnet en øko-tosse-faktor og en faktor for at kompensere for standard-produktionslinier, der ikke er afskrevet før om 15 år)!

Transporten koster "INTET" lige p.t.

24. feb 2010 kl 08:05

Bjørn Godske

Re: hård frost

Da vi ikke selv har været i stand til at prøvekøre bilen, må vi tage producentens ord for gode vare. Bilen er teste norge i minus 10-15 graders frost med varmeapperat og ventilation kørende. I følge Harald Meland kørte den 150 km på en opladning.

24. feb 2010 kl 08:06

Bjørn Godske

Re: Lidt pepret pris

Der er ikke moms på elbiler i Norge.

24. feb 2010 kl 08:57

Claus Andreaseen

fuldstændig tåbelig pris

En pris på over 300.000kr på et produkt der kommer fra den fabrik der er kendt blot fordi de producerer verdens billigste "bil"
+300.000 kr på noget som har en størrelse med en gammel Polo og samle kvalitet som garanteret ligner noget man selv har bygget inde i carporten.
Sikkerheden er sikkert noget de har glemt at tænke over.
Nej tak, så tåbelig er jeg nu ikke og så mange penge vil jeg ikke ofre i miljøets navn.

Elbiler er IKKE fremtiden..

24. feb 2010 kl 09:21

Bjarne Kristensen

Høj indkøbspris, lav driftspris

Det er korrekt, at indkøbsprisen er temmelig høj, men vil det ikke kunne betale sig i længden? Afhængig af levetiden på batterierne, så vil driftsomkostningerne jo være noget lavere på en elbil - billig at "tanke", billig i service osv.

Jeg tror nu stadig, at elbiler er fremtiden. Benzin- og dieselbiler er i hvert fald ikke.

24. feb 2010 kl 12:23

Mads Grøftehauge

Re: lav driftspris

Almindelige mennesker fokuserer vel mest på "prisen på skiltet". Men så burde de være oplagt at lease sådan en bil og dermed overlade bekymring om ny teknologi mv. til forhandleren. Hvis leasingprisen bliver lav nok, og NCAP-sikkerheden er ok, skal der nok komme kunder.

24. feb 2010 kl 12:23

Mads Grøftehauge

kølergitter?

En anden ting: har en elbil brug for et kølergitter? Eller laver man det af æstetiske årsager, fordi vi har nogle faste forestillinger om, at "sådan ser en bil ud"?

24. feb 2010 kl 13:03

Hans Henrik Hansen

Re: Høj indkøbspris, lav driftspris

Afhængig af levetiden på batterierne, så vil driftsomkostningerne jo være noget lavere på en elbil

- jovist 'Afhængig af levetiden på batterierne'; men dét er sør'me også noget af en joker! :)

24. feb 2010 kl 14:34

Peter Hansen

Re: Re: hård frost

med varmeapperat og ventilation kørende

, OK, hvad med lys, radio og en GPS tilsluttet?

ing.dk bliver ved med at skrive artikler om at nu er gennembruddet lige om hjørnet, men hov, hvor er alle elbilerne ude på vejene???

Til grin at ing.dk viderebringer den slags udokumenterede anekdoter.

25. feb 2010 kl 16:25

Anders Blume

Tesla Model S

Hmm så prøv at kig på Teslas nye Model S. 49.900$ - klar til at køre i USA. Hvis den her Indiske bil koster 318.000 DKR uden afgifter, er jeg da på ingen måde i tvivl om hvilken jeg vil vælge.
Tesla påstår endda at den har en rækkevidde på omkring 480km, samt en topfart på over 200km/t og 0-100 på 5.6sek.

25. feb 2010 kl 17:58

Peder Wirstad

El-bilers popularitet

i Norge er på grund af 0 afgifter:
1. Ingen årsafgift - der ellers er på ca. 3000 kr.
2. Ingen parkeringsafgift der elles let koster 10kr/timen, om tilgængelig.
3. Kørsel i kollektivfelt - der let kan spare dig for 1 time om dagen
4. Ingen bompenge - der ofte er 1kr/km.
5. Gratis opladning ved alle elbilparkpladser.

Dette kombineret med, at der er mange stinkende rige nordmænd i byerne, der gerne vil betale for at spare tid i lange køer - samt sole sig i "økosolen" (medendens de har elopvarmet isfri indkørsel hjemme) - gør, at det er et meget betalingsvilligt markede, der må "dyrkes her og nu", da det selvfølgeligt hører op, når "meningmand" får råd til at købe elbil.

Mvh Peder Wirstad