/produktion

Hydrostatisk elefant afiser flymaskiner

Elephant Sigma er et hydrostatisk køretøj til afisning af fly - og ny dansk teknologi. Maskinen deltager i konkurrencen om Ingeniørens Produktpris 2010.

Af Tine Havkrog Brandenborg, torsdag 18. feb 2010 kl. 15:58

Nyeste produkt på banen i konkurrencen om Ingeniørens Produktpris er Elephant Sigma fra virksomheden Vestergaard.

Det er et hydrostatisk drevet køretøj til afisning af fly. Køretøjet henvender sig primært til mindre lufthavne og flyselskaber. Selve køretøjet har en bom, der kan løfte operatøren ti meter og derfor også er i stand til at håndtere T-hale fly.

Selve afisningsprocessen foregår med en blanding af vand og glykol opvarmet til 85 grader. Processen benytter sig primært af termisk energi og væskeblandingen sprøjtes ud med en håndholdt sprøjtedyser. Da afisningsvæsken opvarmes til 85 grader er tankene placeret under en specialudviklet isoleret glasfiberskal som sikrer minimalt varmetab til omgivelserne.

En anden ny deltager er ChemoMetec, der deltager med produktet NucleoCounter NC-300. Det er en celleanalysator baseret på fluorescensmikroskopi kombineret med automatisk billedanalyse.

Ingeniørens Produktpris, der uddeles for 11. gang i træk. Vinderen kåres blandt de indstillede produkter, og prisen gives til den virksomhed i Danmark, der i det forgangne år har udviklet det bedste produkt baseret på teknologi til et globalt marked.

Deadline for tilmelding er torsdag den 4. marts kl. 10.

Tilmeld dig Produktprisen



18. feb 2010 kl 17:18

Bent Andersen

Interessant nok...

...men det kunne være rart med lidt information om hvorfor hydrostatik er en fordel.

Bent.


18. feb 2010 kl 22:18

Ole Dahl

hmm

lyder ikke videre sundt.


18. feb 2010 kl 22:36

avatar

jørgen holm-jensen

Re: Interessant nok...

hydrostatik er en fordel.

Korrekt! Faktisk lyder det som noget vrøvl.
MvH.: JH-J.


19. feb 2010 kl 08:39

Per Nielsen

Hydrostatdrift

Den helt store fordel ved hydrostatdrift af afisere er den meget præcise regulering specielt ved meget lave hastigheder. Det er jo en fordel når operatøren skal manøvrere afiseren rundt om flyet, vel at mærke fra kurven med bommen oppe !!


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.