Der er ikke behov for kørselsafgifter med satellit-overvågning, GPS-bokse i bilerne og gigantiske backoffice systemer, hvis der skal skrides ind over for CO2-udledningen fra den danske transportsektor.

Hvorfor ikke bare lade bilens individuelle CO2-udledning bestemme prisen på det brændstof, som ejeren køber på tankstationen?

Ideen er, at høj CO2-udledning grundet agressiv kørsel skal medføre høj benzinpris og vise versa. For når bilisterne får en kraftig økonomisk tilskyndelse til at køre med blide accelerationer, høje gearinger, korrekt dæktryk og uden overflødig ballast i bagagen kan CO2-reduktionerne komme helt af sig selv.

Sådan ræsonnerer it-giganten Logica, der har ladet sin innovationsafdeling i Bangalore, Indien, udvikle en billig og let håndterbar sensor og sender, der kan registrere CO2-indholdet i den enkelte bils udstødningsgas.

Senderen overfører oplysningerne til en central server. Serveren sammenligner de modtagne oplysninger med gemte oplysninger om den normale CO2-udledning pr. kilometer for netop denne biltype.

Når bilisten efterfølgende fører sit kort ind i automaten på en tankstation, bliver han eller hun præsenteret for en pris pr. liter, der afspejler, om han/hun har kørt energiøkonomisk siden sidste tankning.

Har bilisten kørt ræs med kraftige accellerationer og lav gearføring vanker der dyrere benzin.

Dette er kernen i en ny teknologi, som det britiske magasin The Economist netop har kåret som en af verdens 10 mest banebrydende klimaløsninger. Economist forventer, at opfindelsen kommer til at spille en afgørende rolle i den globale kamp for at reducere CO2-udledningen fra transportsektoren.

Teknologien er nu videreført fra idékataloget, og der er igangsat to pilotprojekter med teknologien i henholdsvis i Spanien og Portugal. Samtidig er der blevet sat en pris på den enhed, der skal sidde på bilerne – den kommer til at koste ca. 40 dollars.

»I øjeblikket forhandler danske politikere om langstrakte løsninger for den danske transportbranche, og det er oplagt, at man i den forbindelse kigger på den teknologi, som vi har udviklet,« siger Jesper Scharff, der er administrerende direktør for Logica i Danmark

Logica har givet teknologien navnet EMO og lægger altså op til at belønne den enkelte bilist for miljøvenlig kørsel – såkaldt eco-driving – og at der er store mængder CO2 at spare på denne konto, er hævet over enhver tvivl.

Hvis alle bilister gik over til at køre eco-driving ville kurven over CO2-udledningen fra transportsektoren knække øjeblikkelig. EU-Kommissionen har beregnet, at CO2-udledningen fra transportsektoren kan reduceres med op til 50 mio. tons CO2 om året, hvis energieffektiv kørsel blev mere udbredt.

»Klimadebatten er kendetegnet ved, at vi alle er tilbageholdende med at opgive vores nuværende livsstil. Med EMO kan vi skabe et økonomisk incitament til at ændre på folks kørsel og medvirke til at nedbringe bilers CO2-udledning,« siger Jesper Scharff.