Et af de fire entreprenørkonsortier, der er prækvalificeret til at byde på Metrocityringen, har trukket sig. Det er Bilfinger Berger-Vinci-Per Aarsleff-konsortiet, som efter en grundig risikovurdering, ikke længere har lyst til at byde på at bore den 15,5 kilometer lange, 18 milliarder kroner dyre, københavnske metrotunnel.

»Vi trak os for to uger siden, efter at vi igennem tre måneder grundigt har vurderet projektet og dets betingelser,« siger direktør Lars Carlsen, Per Aarsleff.

Som bygningsingeniør har han stået i spidsen for en række store anlægsprojekter og har bl.a. erfaring som projektleder fra forbindelserne over Storebælt og Øresund.

På den baggrund vurderer han, at det vil blive alt for dyrt at byde på projektet i forhold til muligheden for at vinde en indbringende kontrakt:

»Det vil koste et stort to-cifret millionbeløb at lave et tilbud på Metrocityringen. Og på grundlag af vores risikovurdering af kontraktens udformning og konkurrentmiljøet mener vi ikke, at der er mulighed for at vinde og opnå en profitabel kontrakt,« siger han.

De tre tilbageværende entreprenørkonsortier er: østrigsk-spanske Alpine, italienske Salini og et dansk-tysk konsortium, der består af MT Højgaard, Hochtief og E. Pihl og Søn.

Metroselskabets tekniske direktør, Torben Johansen, bekræfter, at der nu kun er tre prækvalificerede entreprenørkonsortier tilbage, men det giver ikke anledning til uro:

»Vi har forstået på det ene entreprenørkonsortium, at det har stillet sit arbejde i bero på tilbudsudregning. Så nu er der tre prækvalificerede entreprenørkonsortier tilbage, og det er fuldt tilfredsstillende,« siger han.

I Aarsleff afviser Lars Carlsen, at tyske Bilfinger Bergers involvering i det skandaleramte tunnelbanebyggeri i Köln og dermed mulige økonomiske ansvar er årsag til, at konsortiet har trukket sig fra København:

»Vi er et økonomisk velfunderet konsortium. Vi er bare selektive,« siger han.