Otte danske jernbaner kan ikke bremse spøgelsestog
Flere danske togstrækninger i tyndtbefolkede områder er stadig uden det automatiske bremsesystem ATC, som blandt andet kunne have forhindret ulykken i Belgien.
Læs også
-
Slut med at køre for hurtigt: DSB sparer 10 procent brændstof med nyt system
Læs mere om
Dokumentation
Dødsulykken i går i Belgien kunne måske have været undgået, hvis sikkerhedssystemet ATC var blevet implementeret i begge toge, men herhjemme har indtil flere strækninger slet ikke ATC.
Systemet er ellers beregnet til at standse tog, hvis et rødt lys bliver overset, men det vil ikke ske på otte danske togstrækninger i tyndtbefolkede områder blandt andet mellem Roskilde, Næstved og Køge og nord for Hobro.
Systemet blev indført i Danmark i 90'erne. På de strækninger, der stadig ikke har ATC, kører der ganske vist ikke så mange tog, men til gengæld består strækningerne også kun af et enkelt jernbanespor, så hvis en lokofører overser et rødt lys, risikerer to modsatkørende tog i princippet at støde sammen.
»Det er klart, at en strækning, der er fuldt ATC-overvåget, vil være mere sikker end en strækning, der ikke har ATC. Men man skal huske på, at der kører mange flere tog på de strækninger, der er fuldt ATC-overvåget,« siger områdechef i Banedanmark Claus Bergmann til dr.dk og minder om, at ATC er meget dyrt at rulle ud i hele landet.
Han understreger imidlertid, at sikkerheden på det danske skinnenet generelt er høj.
»Vi har et rigtig højt sikkerhedsniveau i Danmark, og der skal virkelig gå mange ting galt, før sådan en ulykke sker i Danmark,« siger han.
På spørgsmålet om, hvorvidt han finder det utænkeligt, at en lokofører kan overse et rødt lys, svarer Claus Bergmann:
»Det er stadigvæk sådan, at vi kan overvåge nogle af de her strækninger, så vi har sådan set mulighed for at gribe ind, hvis nu det utænkelige skulle ske,« siger Claus Bergmann.
Men det er ikke en holdbar situation, mener den socialdemokratiske trafikordfører Magnus Heunicke.
»Når der er mennesker involveret, kan der også ske menneskelige fejl. Det er uforståeligt, hvorfor man netop har valgt ikke at have ATC på de enkeltsporede strækninger, for der er risikoen mange gange større,« siger han til dr.dk
Der er et nyt sikkerhedssystem på vej, som vil give samme sikkerhed som med ATC overalt i landet. Men det er først færdigudrullet om 10 år.
