Affaldsjord er fundamentet i ny bæredygtig bydel
Overskudsjord fra Københavns store byggeprojekter som eksempelvis fra metrocityring bliver til nyt land, og Københavns Nordhavn bliver udvidet med 1 million kvadratmeter.
om 15 år er Nordhavnen blev udvidet med det areal, der på kortet er omkranset med rød (ill: By & Havn). (Foto: hld)
Læs også
-
Metrobyggeri kan koste skattekroner efter kæmpeunderskud i By og Havn
-
Ny fem-minutters-by i Nordhavnen er et projekt i verdensklasse
Læs mere om
Selv om det ikke just er ledige kvadratmetre hovedstaden står og mangler, besluttede Københavns borgerrepræsentation i går at udvide byens ledige areal med 100 hektar eller en million kvadratmeter.
Det sker ved at omdanne vand til land og udvide nordhavnen med 50 procent. Den nye bydel, der så bliver plads til, skal være med til at finansiere metrocityringen.
Med ekspansionen slår kommunen to fluer med ét smæk, for samtidig skaffer kommunens to selskaber, Metroselskabet og By & Havn, der ejer hovedstadens to store anlægsprojekter, Metrocityringen og udvidelsen af Nordhavnsvej, sig af med mere eller mindre forurenet jord og grus.
Sammen med jord og grus fra byens andre byggeprojekter skal det danne grundlag for den nye, bæredygtige bydel.
»Udviklingen af Nordhavnen som fremtidens bæredygtige by har et enormt potentiale, og vi vil gøre vores yderste for at skabe en bydel i absolut verdensklasse,« siger Jens Kramer Mikkelsen, administrerende direktør i By & Havn, der både står for byudviklingen af Nordhavnen og selve arbejdet med at udvide området, hvor der også skal anlægges en ny krydstogtkaj.
Krydstogtkajen tager afsæt i den eksisterende nordhavn og strækker sig 800 meter ud i Øresund. Den bliver 1100 meter lang og skal efter planen tages i brug i maj 2013. Dermed bliver skibene flyttet ud fra den indre nordhavn, der i stedet skal byudvikles.
Det nye område bliver omkranset af en fast konstruktion, der er en kombination af spunsvægge og stenindfatning. Indenfor inddæmningen bliver der fyldt op med jord, men først over en periode på 15 år.
Det er ikke noget nyt at udvide hovedstaden ved at inddrage vandareal, understreger By & Havn. Det har man gjort, siden København blev grundlagt – bl.a. store dele af de nuværende havnearealer, Amager og Nordhavnen. Den første udvidelse af Nordhavnen foregik i 1893.
Selve arbejdet med at inddæmme området tager efter planen tre år. Derefter kan man begynde at modtage opfyldningsjord fra byggeprojekterne.
Først går resten af 2010 dog med at finde rådgivere, udarbejde hovedprojekt, prækvalificere og lave udbud, og midt i 2011 skal entreprenørerne være fundet.
