Niras og Rambøll skal projektere de danske jernbanestrækninger, der skal anlægges i tilknytning til den faste forbindelse over Femernbælt.

De to rådgivere har netop skrevet kontrakt med Trafikstyrelsen om strækningen Ringsted-Storstrømsbroen og Orehoved-Holeby.

Opgaven handler primært om elektrificering af den 120 kilometer lange strækning fra Ringsted til Holeby og udbygning med et ekstra spor mellem Vordingborg og Holeby bortset fra Storstrømsbroen.

Desuden skal hele strækningen moderniseres til kørsel med 160 kilometer i timen. Overkørslen i Eskilstrup bliver nedlagt, og der skal etableres erstatningsanlæg. Desuden skal konsekvenserne ved kørsel med 200 km/h og derover undersøges.

Underrådgivere på strækningen mellem Ringsted og Storstrømsbroen er arkitekterne Dissing & Weitling, Schønherr Landskab, Landinspektørfirmaet LE 34 og Orbicon.

På den sydlige kontrakt omfatter underrådgiverne PLH Arkitekter, Hasløv & Kjærsgård Arkitektfirma, Landmålergården og det svenske ÅF Infrastruktur.

I forvejen har Rambøll opgaven med at undersøge den tekniske udformning af en tunnel under Femernbælt.