Borebisserne på Hallandsåsprojektet er netop nu i gang med en af de vanskeligste etaper af tunnelen. Men selv om entreprenøren har forstærket 250 meter tunnel, trænger grundvandet ind, og forvitret bjergmateriale falder ned i borehovedet og stopper videre fremfærd.

I Möllebackzonen, som boremaskinen netop har entret, er bjerget både forvitret og indeholder meget vand. Derfor er strækningen blevet forstærket i to etaper for at lette passagen.

Næsten 130 meter er tunnelen blevet forbehandlet ved at injicere cement, og yderligere 125 meter er frosset ned, sådan som det blev gjort omkring Nørreport under anlægsarbejdet på Københavns metro.

Alligevel har boremaskinen Åsa fået problemer. Forvitret bjergmateriale er faldet ned i borehovedet. Det skal først renses, og den resterende 97 meter lange strækning, som tunnelboremaskinen skal tilbagelægge, inden den når frem til den nedfrosne etape, skal, ifølge Banverket, der er bygherre på projektet, først gennemgå et omfattende tætnings- og forstærkningsarbejde.

Banverket tør ikke sige, hvor meget mere de nuværende problemer forsinker hele projektet med, men nøjes med at varsle, at tunnelgennembruddet i det østre rør forsinkes nogle måneder.

Anlægsarbejdet på Hallandsåstunnelen startede helt tilbage i 1992, men løber gang på gang ind i store problemer og bliver derfor yderligere tre år forsinket. Anlægsprisen er igennem tiderne vokset fra budgetterede 1,3 milliarder kroner til nu 10,5 milliarder.

Tidsplanen er indtil videre 19 år forsinket, hvis entreprenøren, Skanska Vinci, når det reviderede mål på 2015.

I dag er 11 kilometer tunnel anlagt. Det er 64 procent af hovedtunnelerne.

Probelemerne har først og fremmest drejet sig om indtrængende grundvand, men Banverket fastholder, at den valgte byggemetode stadig holder.