Der er mange andre steder at sætte ind end blot motorernes virkningsgrad, når man vil finde el- og CO2-besparelser i industrien.

Flere branchefolk fortæller samstemmende, at potentialet for besparelser er langt større, hvis man kigger kritisk på gear, remme og kæder.

»Når man ser på sine motorer, så kan man passende se på hele sit set-up. En gammel kilerem, som ikke er spændt op, har måske kun en virkningsgrad på 80, men kunne have en virkningsgrad på 90. Hvis man får den skiftet ud, betyder det måske, at man kan gå en motorstørrelse ned,« siger Lars Kronholm Andersen, divisionschef for motor og elteknik hos Brd. Klee.

Der kan også være kontante besparelser ved at gå over til tandremme.

»Desuden ser vi store besparelser, hvis man satser på de mest energieffektive gear. Så hvis man optimerer på den samlede løsning, kan man få en besparelse på langt mere end de omkring to procent, som en IE2-motor kan give,« siger Lars Kronholm Andersen.

Hos SEW Eurodrive er der ligeledes fokus på energieffektive gear.

»I nogle tilfælde kan man skifte ineffektive snekkehjulsgear ud med tandhjulsgear. Den større effektivitet betyder, at man kan gå en motorstørrelse ned, for eksempel fra 1,1 kW til 0,75 kW, og det kan mere end betale for det dyrere gear og for en energisparemotor,« siger leder af SEW Eurodrives tekniske afdeling, Peter Essendrop.

Fakta: EU-krav til trefasede asynkronmotorer
16. juni 2011: Motorers virkningsgrad skal leve op til virkningsgradsklasse IE2, som er defineret af ICE, International Electrotechnical Commission. Kravene svarer stort set til den europæiske norm, der hidtil er kendt som EFF1, også kaldet sparemotorer. Samtidig skal motorens virkningsgrad og IE-klasse være stemplet på motorens mærkeplade, så den er synlig for brugeren.

1. januar 2015: Motorer med mærkeeffekt på 7,5 til 375 kW skal ligge i virkningsgradsklasse IE3. For en firepolet 15 kW's motor betyder det for eksempel, at kravet til virkningsgrad stiger fra 88,7 (standard, IE1) til 90,6 (høj, IE2) i 2011 og 92,1 (premium, IE3). Motorer, der er udstyret med frekvensregulering skal dog kun leve op til IE2.

1. januar 2017: Motorer med en mærkeeffekt på 0,75 til 375 kW skal ligge i virkningsgradsklasse IE3. Dog kun IE2, hvis de er udstyret med frekvensregulering.

USA indførte allerede i 1997 krav svarende til IE2, og landet stiller fra 2011 krav om, at motorer lever op til IE3-kravene.