Fejlfyldte IC4-tog får italienerne til at opgive egen produktion

IC4-togene fra italienske Ansaldobreda har været så fyldt med fejl, at produktionen nu er flyttet til underleverandører i Milano og Verona. Der er stadig fejl, men langt færre end tidligere.

Af Nicolai Østergaard,  tirsdag 09. feb 2010 kl. 07:03

IC4

Ansaldobredas egen hovedfabrik i Pistoia formåede aldrig at levere andet end stærkt forsinkede og uacceptabelt fejlbehæftede IC4-tog til de danske togpassagerer.

Nu er IC4-produktionen ude af Pistoia og i stedet lagt i hænderne på to selvstændige togproducenter, som AnsaldoBreda har været tvunget til at hyre ind som underleverandører for at kunne leve op til DSB’s ultimatum fra maj 2008.

Og det har tilsyneladende hjulpet.

Men overflytningen af IC4-produktionen til fabrikkerne i henholdsvis Milano og Verona, er der kommet den savnede dynamik i produktionsprocessen. I hvert fald ifølge DSB.

Statsbanerne overtog i sidste uge det 17. IC4-togsæt, togsæt 23, som efter leveranceplanen først skulle have været leveret med udgangen af februar.

»Ikke nok med, at AnsaldoBreda nu leverer togsættene før lovet. De nyeste togsæt har også markant færre fejl, end vi tidligere oplevede. Det er vi meget tilfredse med, selvom der stadig er fejl på togene, og selvom vi stadig oplever driftsproblemer med IC4,« siger DSB’s administrerende direktør, Søren Eriksen.

Han har ligeledes en forhåbning om, at AnsaldoBreda måske også kommer i gang med at levere de lovede tre serieproducerede IC4-tog per måned lidt tidligere end det aftalte, som er ultimo april.

Fejlmængde reduceret med faktor 20
Ifølge IC4-programchef hos DSB, vicedirektør Torben Kronstam, har fabrikkerne i Verona og Milano kapacitet til at producere i alt fire togsæt om måneden, hvilket er ét togsæt mere om måneden end Ansaldobreda er forpligtet til at levere.

»Med en fuldt bemandet produktionslinie og en produktionsbuffer på ét togsæt pr. måned har vi en begrundet forventning om, at Ansaldobreda vil kunne leve op til deres aftale og producere mindst tre serieproducerede togsæt om måneden fra april og fremefter,« siger Torben Kronstam.

Han glæder sig over, at de to nye fabrikker leverer et produkt, som er langt bedre end de 14 togsæt, som DSB hidtil har modtaget fra fabrikken i Pistoia.

»På de togsæt vi har modtaget fra de to nye fabrikker er fejlmængden reduceret med en faktor 20. Kvaliteten af togene er langt højere end det, vi har fået leveret fra Pistoia,« siger Torben Kronstam.

Hvad er det for fejl, der er blevet færre af?

»Et eksempel kunne være vinylbelægningen på toiletterne, hvor vi hidtil ofte har fundet fejl i limningerne – denne slags fejl er reduceret væsentligt,« slutter Torben Kronstam.

Status er altså, at italienerne leverer togsæt i den aftalte kvalitet. IC4-togene leveres fortsat med fejl, men det er acceptabelt antal fejl, som harmonerer med den kompensation, som DSB har modtaget i forbindelse med det seneste forlig med Ansaldobreda.

»Vi modificerer togsættene på forskellige måder. Vi indbygger internet i Danmark, ligesom skydetrin og dørluknings-funktionen på de færdige tog ikke har den driftsstabilitet, som vi ønsker. Disse ting bliver derfor udbedret på værkstedet i Århus.

Hvordan går det IC4-togenes evne til at koble sig sammen med hinanden?

»Jeg forventer, at de serieproducerede togsæt, vi vil modtage fra april og fremefter, vil blive godkendt af Trafikstyrelsen til at køre i sammenkoblet drift. Vi følger en successiv sammenkoblingsstrategi, hvor vi begynder med at søge godkendelse til at køre med to togsæt sammenkoblet og herefter tre sammenkoblede togsæt.

Hvornår forventer du, at sammenkoblede IC4-togsæt vil blive sat i drift mellem landsdelene?

»Det kommer efter planen til at ske efter sommerferien.«

Hvordan går det med produktionen af IC2?

»Det første typetog er ved at blive produceret i Pistoia. Derefter skal AansaldoBreda foretage en række typetest, der skal verificere togets funktionalitet. Det vil foregå i Italien. Ifølge planen vil dette tog blive transporteret til Danmark for resterende typetest om integration med dansk infrastruktur, radio, ATC mv. AansaldoBreda forventer, at vi kan se toget i Danmark primo 2011.«

Det sidste af de i alt 83 bestilte IC4-togsæt vil efter planen blive overdraget til DSB i 3. kvartal 2012.