Fremtidens bil
Jeg sad og læste den her artikel om hvad fremtidens biler skal køre på. Det fremgår at de fleste satser på mere end en teknologi.
At gå fra dagens biler til en hybrid a la Prius, hvor en konventionel bil grundlæggende har fået en større starter og et par batterier, er i mine øjne en evolution over det eksisterende bildesign. At gør samme bil til plug-in er heller ikke nogen revolution, da det handler om at udstyre samme bil med et ladeaggregat.
Den virkelige revolution, eller paradigmeskift om man vil, kommer når man går væk fra den mekaniske platform til en eldrevet platform. Dvs når man går bort fra et mekanisk drivetrain og over til hjulmotorer. For så slipper man af med stempelmotoren, gearkassen og trækaksler, og måske endda også bremserne. Bilen kan altså forsimples væsentligt rent mekanisk.
En rent elektrisk platform er mindre afhængig af energiteknologien. En powerpack kan baseres på brændselsceller, måske på brint, batterier og superkapacitors, en stempelmotor og en generator, eller endnu mere sandsynligt en kombination med batterier til korte ture og en anden løsning til lang rækkevidde.
En af årsagerne til at bilproducenterne satser på flere heste hvad angår teknologi, handler ikke om teknikken i sig selv, men om at det tager tid at udvikle teknologien, og få en supply chain op at køre inden for et område som ikke har erfaring med at levere til bilindustrien. Det er være svært at tro at de fleste bilproducenter vil udvikle batterier og brændselsceller og anden relevant teknologi selv. I stedet vil de købe sig til den hos underleverandører, eller hvis det er en kerneteknologi, så købe underleverandøren.
En anden af årsagerne er infrastruktur. Vi får ikke brinttankstationer over hele Europa på en nat. De kommer kun hvis der er efterspørgsel på brint, altså hvis kunderne vælger brintbiler, og det gør de kun hvis de kan få brint. Det samme kan siges om el, selvom det er lettere at lave end brint. Biler som kan udnytte den eksisterende infrastruktur, e.g. en powerpack med stempelmotor og generator, eller en batteribil som lades hjemme, har altså en fordel.
Men så igen, myndighederne kan vælge en teknologi og så fremme den lovmæssigt, og så ser billedet igen anderledes ud. Og måske vælger EU at fremme en anden teknologi end USA osv osv...
Men hvad vælger kunderne? Som med HDDVD vs. BlueRay er det noget tiden vil vise. I sidste ende er det kunderne som bestemmer udfaldet.
Så bilproducenterne har sikkert valgt at satse på flere teknologier for at være dækket ind uanset hvilken vej vinden blæser, men samtidig forsøgt at sørge for størst mulig synergi mellem dem, for at holde udviklingsomkostningerne nede.
Vh Troels
|
