Få et gratis link til den nye mobile udgave af Ingeniøren
Abonnement | Annonceinfo | Advertising | KrakTeknik | Ingeniør-job - Jobfinder.dk | Messer | Om Ingeniøren
Blogs
- Alt godt fra rummet
- Andre kloder
- Bio Sapiens
- Biotek 360
- Bogblokken
- Byggebloggen
- Elektroden
- Halkens Bundlinje
- Hackerspace
- Huggebloggen
- Ingenuity
- Ingternt
- KarriereKnas
- Kommentaren
- LHC-Bloggen
- Motorbloggen
- NanoBlogien
- PHloggen
- PowerPluggen
- Projekt uland
- Rumfart på den anden måde
- Sandholt om energi
- Seiersen Science
- Stud.bloggen
- Tegnebloggen
- Teknoskopet
- TrafikTanker
- Vandrups Hotspot
Copenhagen Suborbitals skovler sne !
Her til morgen er Refshaleøen gemt under en dyne af sne. Inden i Hab ligger HEAT 1X klar, nu med de sidste samlinger færdige. Udenfor sidder Christoffer Meyer´s bil uhjælpeligt fast - og jeg har lige været i gang med skovlen - men hun flytter sig ikke ud af stedet.
Jeg har fået den melding fra REDA´s vicevært at de kan rydde det fornødne til at vi kan køre løs - så vi forsøger...
Jeg må naturligvis også medgive at vejr forholdene er langt bedre end det 6. arme blev udsat for ved Stalingrad. Så jeg piver ikke. På den anden side fik både Bonaparte og gamle Adolf en blodtud fordi de ikke respekterede vejret - og værftarbejderne kaldte området Sibirien - sikkert ikke uden grund.
Peter Madsen
RSS
Kommentarer (9)
Til dem der læser dette, og som ikke er klar over det, så er testen udsat, pga vejret.. Ny dato kommer på fredag, her på ing.dk.
Læs mere her:
http://ing.dk/artikel/106058-r...jret
Mvh
Flight
Kristian von Bengtson
Læs mere her:
http://ing.dk/artikel/106058-r...jret
Mvh
Flight
Kristian von Bengtson
|
Hvor kraftig er jeres raket(ter) sammenlignet med andre historiske raketter eks. V1, V1, Redstone, osv.
Jeg er glad for at høre i ikke lader jer afskrække af en smule sne og at reda gør noget for at pleje deres nye bløde image :), det er nye toner.
De to rør man kunne se på det sidste billede af raketten endte nede ved dysen, vil det sige at du har valgt at bruge dyseenden til at forvarme heliumen og samtidigt køle dysen ?
De to rør man kunne se på det sidste billede af raketten endte nede ved dysen, vil det sige at du har valgt at bruge dyseenden til at forvarme heliumen og samtidigt køle dysen ?
Jeg havde forventet et dansk gennembrud i snerydning med raketmotorer...
:-)
Poul-Henning
:-)
Poul-Henning
@bent hansen,
HEAT 1X som jo er en reduceret udgave af HEAT, udvikler nominelt 6.7 ton trykkraft. Senere udgaver vil komme op omkring 10 ton.
V2/A4 udviklede 24.5 ton trykkraft.
Redstone udviklede 35 ton trykkraft.
Saturn V´s F1 motor udvikler ca 700 ton trykkraft pr. stk, og en Saturn har fem af dem i første trin.
von Bengtson har udtryk et ønske om lidt større diameter - men umiddelbart er jeg nu glad for at vi holder os små og smarte frem for store og klodsede.
@Kaptajn Henry Tornov,
Ja, jeg kan bekræfte at HEAT 1X benytter en dyse skørt varmeveksler til opvarmning af den helium som bruges til tryksætning af LOX tanken.
HEAT 1X som jo er en reduceret udgave af HEAT, udvikler nominelt 6.7 ton trykkraft. Senere udgaver vil komme op omkring 10 ton.
V2/A4 udviklede 24.5 ton trykkraft.
Redstone udviklede 35 ton trykkraft.
Saturn V´s F1 motor udvikler ca 700 ton trykkraft pr. stk, og en Saturn har fem af dem i første trin.
von Bengtson har udtryk et ønske om lidt større diameter - men umiddelbart er jeg nu glad for at vi holder os små og smarte frem for store og klodsede.
@Kaptajn Henry Tornov,
Ja, jeg kan bekræfte at HEAT 1X benytter en dyse skørt varmeveksler til opvarmning af den helium som bruges til tryksætning af LOX tanken.
Takker for svaret. Svar fører til viden og viden fører til flere spørgsmål. ;-)
Hvor kraftig vil den raket være, der skal give dig den tur op i 100 km højde ?
Hvor kraftig vil den raket være, der skal give dig den tur op i 100 km højde ?
Bent Hansen:
Hvor kraftig vil den raket være, der skal give dig den tur op i 100 km højde ?"Senere udgaver vil komme op omkring 10 ton."
Har i ikke en hjemmeside med flere "data".
Hvor stor bliver raketten, længde,vægt osv...
Jeg vil lige sige jeg følger jeres førsøg på at komme op i rummet med stor nysgerrighed/beundring. Og folk som jer har min fulde støtte.
Hvor stor bliver raketten, længde,vægt osv...
Jeg vil lige sige jeg følger jeres førsøg på at komme op i rummet med stor nysgerrighed/beundring. Og folk som jer har min fulde støtte.
Vi har ikke pt. set noget sætter en øvre grænse for størrelsen af en LOX paraffin raket - og vi bruger ikke nogen teknikker under fabrikationen som ikke kunne fungere 1 - 5 meter diameter. Brændraten sætter dog en begrænsning som rammer omkring 2 - 3 meter i diameter hvor brændtiden bliver længere end optimalt for en 1. trins booster. Det kunne man så løse med en klynge af f.eks. 7 x 2 meter motorer.
Vi har vedtaget ikke arbejde med noget der ikke nemt kan gøre meget større.
Dette føles selsagt ikke lige nu særligt begrænsende.
Peter Madsen
Vi har vedtaget ikke arbejde med noget der ikke nemt kan gøre meget større.
Dette føles selsagt ikke lige nu særligt begrænsende.
Peter Madsen
Rumfart på den anden måde
Kunstingeniør Peter Madsen og Rumfartsarkitekt Kristian von Bengtson fortæller her om udviklingen af deres bemandede rumraket i gruppen Copenhagen Suborbitals.
Seneste indlæg i denne blog
SENESTE KOMMENTARER
Seneste Nyt
Emner i denne blog
