Leder: Nye kampfly? JSF og Gripen mangler en motor!
Tema
I et dusin år har Danmark varmet op til at udskifte nationens jagerfly af F16-typen, der har tjent forsvaret trofast, siden det første landede på dansk grund i 1980. Flyet er gammelt, men forsvaret vurderer, at en stor del af flåden kan holde i ti år endnu.
Så hvorfor overhovedet bruge op til 20 milliarder kroner på at anskaffe fly, når der er mange andre formål - også inden for forsvaret - man med bedre ret kunne investere i? I forhold til krigsindsatsen i Afghanistan kunne man eksempelvis nævne førerløse overvågningsfly, mandbårne robotter til demontering af vejsidebomber, transporthelikoptere osv.
Svaret findes ikke i de oprindelige aktstykker, der i 1997 blev forelagt Folketinget. Her argumenteres for, at Danmark bør hægte sig på Joint Strike Fighter (JSF) for industriens skyld. I praksis er industrien næsten lig med firmaet Terma, hvis velbefindende næppe kan forsvares med så stor grad af særbehandling.
Imidlertid er der andre gode grunde til at forholde sig til F16-flyets efterfølger. Dels er driftsudgifterne stigende, og flyene bruger stadigt mere tid på værksted, dels skal vi fortsat samarbejde med andre lande i internationale aktioner. Lande, der har skiftet eller er i færd med at modernisere deres flyflåde. Skal Danmark have et tidssvarende luftforsvar, må vi inden for få år træffe en beslutning.
I øjeblikket lurepasses der politisk, og beslutningen om hvilke af de tre kombattanter, henholdsvis JSF, Gripen og Super Hornet, landet vil købe, ser ud til at blive udskudt. Det er fornuftigt, hvis man gerne vil teste, om flyene lever op til producenternes salgstaler. Men det er unødvendigt, hvis man tør være skarpere i prioriteringen af, hvad flyene skal kunne.
Tre krav må være afgørende. For det første skal flyet kunne løse flere sikkerhedsopgaver i Nordatlanten, hvor vi må forudse at skulle forsvare Rigsfællesskabets interesser, i takt med at Arktis bliver genstand for intens jagt på naturressourcer. For det andet må vi tage højde for, at vores flyvevåben har relativt få fly, hvilket stiller krav til deres alsidighed. For det tredje vil vi også i fremtiden operere inden for politiske alliancer, der har fly, som vores sømløst skal operere sammen med.
Konsekvens? Det er teknisk flip at lægge megen vægt på stealth-teknologi, der både forældes hurtigt og er dyr at vedligeholde. Det er langt vigtigere med pålidelighed og redundans, hvis man skal flyve over eksempelvis indlandsisen. Derfor er det kardinalt at vælge et fly med to motorer. Blandt de tre finalister har kun Super Hornet to motorer. Dertil kommer, at flyet både er alsidigt og en moderne, gennemprøvet hyldevare med begrænset risiko for operationel og økonomisk skandale. Så lad os med det samme droppe eksperimenterne JSF og Gripen Next Generation.
Men vi mangler den politiske afvejning: Hvis Danmarks forbehold for forsvarsamarbejdet i EU forsvinder, foreligger en ny situation. For så ligner Eurofighter, der anvendes af Tyskland, Storbritannien og flere andre EU-lande, et fornuftigt valg. Flyet er i drift og har dobbeltmotor, men skal geninviteres i konkurrencen.
I givet fald er valget enkelt: Super Hornet eller Eurofighter.
