Planen for at indsætte IC4- og IC2-tog i Danmark kører indtil videre på skinner.

Det slog transportminister Lars Barfoed (K) fast på et samråd i Folketingets trafikudvalg torsdag.

»I maj præsenterede DSB et forlig med Ansaldobreda om IC4 og IC2. Indtil videre har Ansaldobreda overholdt tidsplanen i det forlig. På samme måde har DSB overholdt den plan for indsættelse af togene, som blev skitseret 20. maj. Driften er acceptabel nu,« sagde Lars Barfoed.

Han tilføjede, at også de 45 ekstra dobbeltdækkervogne som DSB har bestilt til regionaltogslinjerne, fordi IC3-togene ikke kan frigøres endnu, »leveres og indsættes planmæssigt«.

Forliget med Ansaldobreda, som DSB præsenterede i maj, indebærer en erstatning på i al 2,25 milliarder kroner til DSB.

800 millioner kroner skulle gå til at ombygge og opgradere togene i Danmark, et arbejde som ifølge DSB ville skabe 200-400 arbejdspladser herhjemme, hovedsageligt i Århus.

Samrådet var indkaldt af Enhedslistens Per Clausen, efter at DSB i november besluttede, at Ansaldobreda alligevel skulle færdiggøre hjertet af IC4, togcomputeren. Forinden havde DSB, efter hvad direktør Søren Eriksen forklarede dengang til Ingeniøren, sørget for, at Bombardier, der har fabrik i Randers, forpligtede sig til at kunne levere togcomputeren.

DSB droppede Bombardier, fordi alle andre end Ansaldobreda ifølge Søren Eriksen ville udskifte ikke bare softwaren, men også hardwaren, hvilket ville give en ikke-specificeret ekstraregning.

Beslutningen førte til en fyringsrunde hos Bombardier, som ifølge Per Clausen skilte sig af med 60 medarbejdere. Han ville have ministerens forklaring på, hvordan det hang sammen med DSB's løfte om at skabe arbejdspladser i Østjylland.

Lars Barfoed fremhævede, at der både skal udføres mekanisk og teknisk arbejde med IC4-togene. Den mekaniske opgradering finder fortsat sted i Danmark.

»Ingen vidste noget om, hvor arbejdet med togcomputeren skulle ligge henne. Det kunne komme til at ligge i Indien, Schweiz, eller hvor der nu er nogen, der kan lave sådan noget,« sagde Lars Barfoed.

Han fremhævede, at et eksternt it-konsulentfirma havde vurderet, at Ansaldobreda er bedst til at skrive togsoftwaren færdig.