Hvidovres borgmester, Milton Graff Pedersen (S), kræver nu sammen med Finn Gerdes (S), formand for teknisk udvalg, at ikke bare den nye jernbane til Ringsted men også et stykke af Holbækmotorvejen overdækkes.

Kravet fremgår af at harmdirrende høringssvar til udkastet til loven om den nye jernbane, som kommunen sendte torsdag.

Milton Graff Pedersen er fortørnet over, at Trafikstyrelsen og regeringen indtil videre har afvist enhver snak om at grave jernbanen ned i en tunnel gennem Valby og Hvidovre. Han påpeger sammen med sin udvalgsformand, at netop en tunnel specifikt er nævnt i de arealreservationer, som i 2003 blev tinglyst på naboejendommene til den kommende bane.

En tunnel vil ifølge høringssvaret fordyre den godt ti milliarder kroner dyre jernbane med yderligere to milliarder kroner. De penge har der hidtil ikke været lydhørhed over for at bruge på Christiansborg.

Kræver overdækning til 450 millioner kroner
I stedet fremsætter Milton Graff Pedersen det nye krav om at overdække 450 meter af Holbækmotorvejen. Det ligger på det sted, hvor jernbanen kommer allertættest på både veje og boliger, nemlig ved Hvidovrevej.

Ifølge kommunens høringssvar koster overdækningen en million kroner per meter, altså 450 millioner kroner i alt. Dertil kommer et krav om at overdække jernbanen på en længere strækning, hvor der nu er planlagt med et åbent trug.

»Regeringen og partierne bag beslutningen om Nybygningsløsningen vægter tilsyneladende økonomi højere end borgernes livskvalitet og sundhed,« harcelerer Milton Graff Pedersen i sit høringssvar.

Han forsøger at lokke penge til overdækning af motorvejen i Hvidovre ved at slå på, at både jernbane og motorvej til Københavns Lufthavn blev overdækket ved Englandsvej på Amager, og at politikerne har lovet hinanden at bruge 350 millioner kroner på en overdækning af den nye Ringsted-bane ved Kulbanevej i Valby.

»Det har ved et tidligere og tilsvarende baneprojekt - jernbanen til Kastrup Lufthavn og Malmø – været muligt at finde de fornødne midler til overdækning af jernbane og motorvej i Tårnby, så hvorfor kan det ikke gøres igen,« spørger borgmesteren.

Se det dog i sammenhæng: Jernbanen påvirker motorvejen
Hvidovre Kommunes tekniske direktør, Anders Thanning, finder det forkert, at de statslige myndigheder ser på den kommende jernbane og Holbækmotorvejen, som giver betydelige støjgener, hver for sig.

»Når man går i gang med at lave en jernbane, som ligger så klods op ad motorvejen, så virker det rimeligt, at man kigger på det samlede anlægs miljøgener og afbøder dem,« mener han.

Anders Thanning mener, at det er »en grundlæggende fejl« at bygge jernbanen, som den er beskrevet af Trafikstyrelsen indtil videre.

»Herudefra opleves den som en discountløsning,« siger han.

Jernbanen har allerede været igennem én høring i forbindelse med Trafikstyrelsens VVM-redegørelse.

»Nu markerer tingene sig tydeligere for borgere og politikere, og så rejser der sig en voldsom bekymring. Vores høringssvar skal ses som et sidste forsøg på at råbe vagt i gevær,« siger Anders Thanning.

Flyt jernbanen ud på motorvejen
Kommunen taler også for at mindske generne for borgerne i blandt andet andelsboligforeningen Thorvalds Minde, som skal have endelejlighederne revet af for at give plads til byggeriet af den nye jernbane.

Hvis der ikke er penge til den store overdækning i Hvidovre, foreslår borgmesteren, at politikerne lytter til et forslag fra den lokale ingeniør Thyge Lauritsen. Han foreslår, at en del af jernbanen flyttes væk fra Vigerslev Allé, hvor den løber parallelt med Holbækmotorvejen, og ned på selve motorvejen. Den flytning er også en forudsætning for overdækningen.

Det vil betyde, at motorvejen skal indsnævres, så der kun bliver to spor i hver i retning, hvor der i dag er tre i den ene retning. Vejdirektoratet har protesteret, men beboernes trivsel er vigtigere end muligheden for senere at udvide motorvejen, mener Hvidovre Kommune.

Ved at lægge banen ned ved motorvejen, kan boligblokkene lades i fred, og skinnerne kommer længere end 20 meter væk fra i alt seks boligblokke, som ellers vil ligge meget tæt på jernbanen.

Trafikstyrelsen: Det bliver dyrere
Trafikstyrelsen og transportminister Lars Barfoed (K) har tidligere afvist at inddrage noget af motorvejen til den nye jernbanen. Trafikministeren har i et svar til trafikudvalget blandt andet henvist til, at det vil føre til meget store omlægninger af trafikken, mens byggeriet står på.

Samtidig viser beregninger fra Trafikstyrelsen, at det i alt er 41 millioner kroner dyrere at flytte jernbanen ned på motorvejen.

Den merpris kalder Milton Graff Pedersen »helt marginal«, mens ingeniør Thyge Lauritsen mener, at beregningen bygger på et forkert grundlag. Det skyldes, at Trafikstyrelsen efter hans mening regner med at lade jernbanen løbe på en længere strækning, end han selv har foreslået. Han anslår derfor forsigtigt, at hans forslag vil give en besparelse på omkring 40 millioner kroner og ikke en ekstraregning.

Besparelsen skyldes først og fremmest en masse arbejde, som skal foretages, hvis jernbanen skal graves ned ved siden motorvejen.

»Hvidovre bliver gennem flere år voldtaget af alt det arbejde, der skal laves med jernbanen. Hvis vi kan lægge en jernbanetunnel ud på motorvejen, sparer vi meget af det,« siger Thyge Lauritsen.

Beboerne i de mest plagede ejendomme på Vigerslev Allé, andelsboligforeningen Thorvalds Minde, har bedt om at blive eksproprieret, så alle bygningerne kan rives ned, men det afviser Trafikstyrelsen.