»Den historie er blevet strammet for meget.«

Sådan siger informationschef Søren Hyltoft Thomsen fra Renault Danmark om dagens forside i Berlinske Tidende, som ing.dk har citeret tidligere i dag.

Her bliver Renaults danske direktør Henrik Bang taget til indtægt for, at selskabet ikke tør investere i at introducere elbiler med mindre politikerne senest om seks måneder bestemmer, hvordan elbilerne skal beskattes, når den nuværende afgiftsfritagelse udløber i 2012.

»Der ligger ikke nogen beslutning om, at hvis der ikke kommer en afklaring indenfor seks måneder, så vil vi alligevel ikke introducere elbiler i midten 2011, som vi har lovet,« siger han.

»Det kan vi slet ikke beslutte i Danmark. Vi er jo bare en lille salgsorganisation i et land oppe nord på. Det er kun i Frankrig, de kan tage sådan en beslutning.«

Men han vil gerne stå ved, at Renault lige som mange virksomheder med interesser i elbilsektoren er frustrerede over, at de danske politikere endnu ikke har fastlagt de afgiftsmæssige rammer for elbiler kun 18 måneder før Renault begynder at introducere serieproducerede modeller.

»Vi skal have vores organisation på plads til når elbilerne kommer. Så vi er nødt til at sende alle vores mekanikere på efteruddannelse og kurser, fordi vi har besluttet, at elbiler skal være en masseprodukt og derfor skal alle vores værksteder kunne reparere dem, når de begynder at komme til landet i 2011. De investeringer kan vi ikke vente med, selv om vi ikke ved, om elbiler vil blive ved med at være økonomisk attraktive efter 2012.«

Derfor er det en forudsætning, at introduktionen af elbilerne understøttes, så priserne bliver på niveau med tilsvarende benzinbiler, mener han.

»Vores udgangspunkt er, at det skal blive et massemarked ikke et nicheprodukt, og det kræver, at priserne er cirka ens. Grunden til at Renault valgte Danmark som det første europæiske land, hvor vi introducerer elbiler er, at det i vores afgiftssystem er muligt at gøre elbiler økonomisk attraktive. Hvis politikerne ikke skaber et klima, hvor elbiler fortsat vil være økonomisk attraktive, så er der andre lande, hvor det også er interessant.,« siger han og nævner Frankrig som eksempel.

»I andre lande får man et tilskud, bliver undtaget for kørselsafgifter eller får gratis parkering, så Danmark er ikke det eneste interessante land,« siger han.