Gamle tyske biler er i markant grad fejlfrie, når de møder op til de periodiske syn. Det viser synsvirksomheden Applus' årlige fejlstatistik for diverse bilmodeller, som er ude nu.
På de øverste pladser for 12 år gamle biler finder man først Toyotamodeller. Men derefter tonser tyskerne.
Anekdotisk stemmer statistikken med personlige erfaringer: I går havde jeg fornøjelsen af at syne en bil "nær familiens adresse" *). Bilen er en noget over 12 år gammel tysker, importeret for fire år siden, købt via dansk mellemhandler på mobile.de. Nu med 200 kkm på tælleren. Og totalt helt og aldeles fejlfri. Brugtimport kan virkelig give value for money, hvis man bare skal have nogle driftsikre hjul.
*) "..." som jeg plejer at skrive, når I gerne må være i tvivl om, hvorvidt det er min egen. Vi reklamerer naturligvis ikke her på Motorbloggen.
Bunden af listen ser grim ud for følgende mærker:
Ford
Fiat
Suzuki
Hyundai
Kia
Eller på godt dansk: Gammel Punto? Nej tak!
19. jan 2010 kl 16:08
"Men derefter tonser tyskerne" ??? Listen oppefra:
6 ikke-tyske
4 tyske
2 ikke-tyske
2 tyske
2 ikke-tyske
1 tysk
1 ikke-tysk
1 tysk
2 ikke-tyske
- dvs. 4 tyske i (bunden af!) top-10, og 8 tyske i top-20...........
Som du lidt er inde på, er det snarere fraværet af tyskere i bunden af listen, der taler til deres fordel.
Min pap-søn (som det hedder på moderne dansk) kører en 17 år gammel Punto - indkøbt af hans pap-far - med 170 kkm på klokken og den går også fint gennem syn - med passende almindelig vedligehold.
Du ved godt hvad man siger: Man skal aldrig stole på statistik man ikke selv har manipuleret med :-)
19. jan 2010 kl 17:11
Min pap-søn (som det hedder på moderne dansk) kører en 17 år gammel Punto - indkøbt af hans pap-far - med 170 kkm på klokken og den går også fint gennem syn - med passende almindelig vedligehold.
Du ved godt hvad man siger: Man skal aldrig stole på statistik man ikke selv har manipuleret med :-)
19. jan 2010 kl 17:17
Det er vel noget tyskerne skal være glade for nu til dags, da deres gik på kvalitet
Det lader til at Rolfs tyskere er bedre end debattørenes tyskere, men mon det betyder at Peters raket kan flyve ?
:-)
Poul-Henning
19. jan 2010 kl 17:47
Og min peugeot 106 fra 94 har kørt 470.000km og køre stadig 16km/l. Vedlighold er nøglen til at få en bil til at leve længe
Anekdote om
en 17 år gammel Punto.
mobile.de har i nogle år haft et udbud på omkring 1 mio. biler.
Kigger man efter et tysk bilmærke, så betyder det store udvalg at man kan tillade sig at være temmelig kræsen med ekstraudstyr, lakering mm.
Jeg fandt selv min bil på mobile.de, og det at købe hos en tysk brugtvognshandler virkede ikke ekstra besværligt - udover den oplagte større afstand og sprogbarrieren.
Efter prøvetur (forbi TÜV) og kontant betaling sendte han en mand med bilen hen og fik påmonteret midlertidige plader, og så havde jeg nogle dage til at køre den hjem, ordne forsikring og registrere bilen.
Det faktum at jeg bor i Tyskland kan jeg ikke se skulle spille nogen rolle for ovenstående.
Men hvis jeg vil sælge min bil ifbm. med et besøg i DK, hvor er det så bedst at sætte den til salg?
19. jan 2010 kl 21:43
fristes man til at sige; Kun tre franskmænd over gennemsnittet.
Jeg solgte min MB W123 240 D 1983 i 2003. Den havde "kun" gået 640.000. OK, Jeg passede den efter en erfaren plan, skiftede gear- og bagtøjsolier hvert 2. år, skiftede lejefedt hver 5.år - kørte med teflon olie i motoren, havde vokset motorrummet ind i transparent voks fra ny.
Den kunne ganske sikkert have rundet 1 mio. km, men jeg fik et godt tilbud .....
Peugeot 405 er nu heller ikke så ringe - man skal blot passe maskineriet og ikke "rive" gearkassen..
Det lader til at Rolfs tyskere er bedre end debattørenes tyskere, men mon det betyder at Peters raket kan flyve ?
:-)
Poul-Henning
mobile.de har i nogle år haft et udbud på omkring 1 mio. biler.
Kigger man efter et tysk bilmærke, så betyder det store udvalg at man kan tillade sig at være temmelig kræsen med ekstraudstyr, lakering mm.
Men hvis jeg vil sælge min bil ifbm. med et besøg i DK, hvor er det så bedst at sætte den til salg?
20. jan 2010 kl 08:56
.....over hvilke fejl der medregnes, for jeg har fået anmærkninger og betingede godkendelse til syn fordi der manglede den ene nummerpladelampe.
Findes der en nutidig oversigt over bilmærkemodellers fejltyper for jeg kan huske at have set en sådan engang.......og den.....som jeg husker det......gav et helt anderledes billede.
Den var nemlig lidt mere omfattende, idet, at godt nok var riskogerne gode til syn, dengang, på bagatelniveauet, men fejlede slemt(pånær Honda Civic) med køreudsyn og køreegenskaber.
For en sådan en æh bæh, du er dum liste, kan man da ikke tage stilling til eller tro på. Noget kunne tyde på at den også er fabrikeret i landet syd for Padborg
Man skal huske at statestik man ikke selv har lavet er fordægtig :o)
Ahem... Hentyder du til den idemæssige forbindelse mellem amerikanernes tysker Wernher von Braun og Peter?
måske denne kan hjælpe dig?
http://www.konsumentverket.se/...den/
20. jan 2010 kl 14:53
Ikke umiddelbart
20. jan 2010 kl 16:16
Bjarke har en pointe; hvad er det for fejl der er tale om ?
Jeg ser at fx Citroën ikke brillerer i statistikken.
Jeg har i sandhed haft mange forskellige biler, siden jeg fik kørekort. Ofte 2 ad gangen. Amerikanske, Brasilianske, Italienske, Tyske, Svenske, Engelske, Japanske (inkl Toyota). Kun den nuværende og den foregående er Franske, nemlig Citroën.
Jeg må indrømme, at min '79 Opel Kadett, som mine svigerforældre ejede fra '82 til '94, imponerede med sin sejlivethed. Jeg skiftede personligt forskærme, dørbunde og paneler, samt lidt plade omkring batteriet, og afleverede den nylakeret til min svigerfars 60-års fødselsdag i '91. Jeg overtog selv bilen i '93, som fungerede som nr.2-bil frem til 97, hvor den gik i bytte mod en '86 Fiat Croma Turbo IE.
Dengang havde "Kasketten" rundet 300 Kkm, uden tegn på rust, slitage eller fejl i øvrigt. Den vare bare blevet håbløst forældet.
Croma'en, derimod, har betydet at jeg aldrig, ALDRIG mere køber en Fiat!!!
Efter 2 år i Croma'en, hvor fejlene opstod hurtigere end vi kunne nå at reperere dem, hvadenten det var fjederben der løsnede sig i gummibøssene, bremsekalibre, der groede fast i det uendelige, toppakninger og plejllejer der gik, elektriske vinduer, der kunne køre ned, men ikke op og rust der piblede frem de mest mærkelige steder, trods bilen var galvaniseret (intet nævnt intet glemt), solgte jeg bilen, 11 år og 230 Kkm gammel, i en tilstand, hvor den måtte bugseres!
- til fordel for en '96 Citroën Xantia 1,8 16V, 45 Kkm.
Denne kører min ex stadig rundt i. Den runder i disse dage 400 Kkm nådesløs hverdagskørsel. Har ikke under vores ejerskab stået i carport eller garage, og er ikke rustbehandlet siden fabrikken. Det på trods, har den ikke antydningen af rust, end ikke i det område i bagpartiet, hvor den har haft en mindre parkeringsskade, siden 2005.
Den har ingen sikkerhedsmæssige fejl eller tegn på slitage i drivtog, styretøj eller ophæng.
Udover de forskriftsmæssige udskiftninger af sliddele, som har været relativt billigt, har der kun været udskiftet et tændingsmodul.
Idag har den en række fejl, uden betydning for sikkerheden, såsom i centrallåsesystemet, radioen, et handskerum der ikke kan holde sig lukke og flere andre lignende fejl.
Disse kunne udbedres med en indkøbstur hos ophuggeren og en weekends gør-det-selv-arbejde, for den som gider. Så er der bil til mindst 2 synsperioder til, - men den har nærmest ingen handelsværdi, pga det høje km-tal og skaden i bagpartiet.
Den har derimod haft klar betydning for valget af min nuværende Citroën C5, - for vist har den gamle Xantia fejl, men helt ubetydelige for bedømmelsen af den overordnede kvalitet.
20. jan 2010 kl 22:09
Den har ingen sikkerhedsmæssige fejl
20. jan 2010 kl 22:49
Den har ingen sikkerhedsmæssige fejl
Søren, er du klar over at Xantia 97 kun får 1½ stjerne i NCAP ?
http://www.youtube.com/watch?v...DVBw
M
20. jan 2010 kl 22:52
Søren, er du klar over at Xantia 97 kun får 1½ stjerne i NCAP ?
http://www.youtube.com/watch?v...DVBw
20. jan 2010 kl 23:01
Det er nok derfor, han lader ex'en køre rundt i den ;-)
Aaaaargh - jeg tager et strafpoint!
20. jan 2010 kl 23:01
Indrømmet, den eneste grund til at jeg nævner det / ved det, er at DR havde det med i en nyhedsudsendelse for nyligt.
Tror forresten ikke at en af de første biler jeg kørte i ville have fået en stjerne - Ford escort 900 varevogn årg 1974 eller deromkring.
NCAP er meget lig cykelhjælme, partikelforurening, second hand smoking etc undersøgelser. Hvis de stod til troende, så skulle vore gader og hjem flyde med lig.
Var tæt på at gå ad Jens rute, men ... ;-)
Dog, man kan få bedre biler for relativt små penge.
M
21. jan 2010 kl 09:03
Hvad er små penge??? Og hvilket bilmærke?
21. jan 2010 kl 15:57
Prøv at søge på Ford Mondeo < 50KKr på bilbasen.dk - der er ca 20 stykker.
M
21. jan 2010 kl 17:11
Ford Kundeservice takker sidste gang d.05.september 2002 med tre linier, for mine kommentarer. Det er ikke deres problem eftersom bilen har passeret de 3 år.
Detaljeret beskrivelse:
Bilens motor brændte totalt sammen under normal kørsel på motorvej ved ca. 120 km/t. Trods motorolie og kølervæske OK og ingen advarselslamper lysende gik kompressionen pludselig og røg og damp tog fuldstændig udsynet fra førersædet. Da Falck kom til fik jeg at vide, at motoren simpelthen var eksploderet og vand og olie sprøjtet til alle sider. Samtidig oplyste Falckmanden, at det ikke var usædvanligt med Mondeo. Han havde været ude til 2 nøjagtig tilsvarende hændelser indenfor de seneste par måneder.Jeg har flere gange haft den til eftersyn gennem årene, fordi der nu og da ligesom var "luft i benzinen" forstået således, at gassen/trækkraften ligesom aftog eller forsvandt i kortere perioder af fra få sekunders til nogle minutters varighed specielt under acceleration
Er flere kommentarer nødvendige?
http://www.mandagsbil.dk/asp/v...Ford Mondeo 1,8 Flair
21. jan 2010 kl 17:28
LOL Det kunne du sgu da godt have fortalt mig inden jeg begyndte at anbefale den.
Dog, jeg har de sidste tre år kørt rundt i en sådan årgang 98 og har ikke haft bøvl med den.
En anden lære kunne også være - køb aldrig ny bil - overlad det til andre at finde de dårlige eksemplarer ;-)
M
Det er muligt. Mig bekendt har Xantia'en ikke flere liv på samvittigheden, end andre i samme klasse og årgang.
23. jan 2010 kl 11:41
Jeg har haft de samme oplevelser som du Per med mine to sidste biler, også Ctroen.
Jeg er enig med dig i at mange fejl skyldes manglende rettidig omhu, der der i min optik gør kontigentet af dårlige bilejere større end bare Brian typerne.
2
