Englændere flytter elbil-produktion til Danmark
Århusiansk samlefabrik er ved at geare op til at ombygge hundredevis af nye Citroen-biler til eldrift.
Citroen C1-biler som denne bliver nu ombygget og solgt i Danmark gennem biludlejningsfirmaet Sixt. Inden for det første døgn købte danske firmaer et tocifret antal, som nu kører rundt i landskabet. (Foto: Wikipedia)
Fakta
Læs også
-
Elselskaber til danskerne: Lej en elbil med ladestander for 5.000 kr.
Læs mere om
Dokumentation
Den engelske elbil-producent Electric Car Corporation har bestemt, at henved 1.000 elbiler skal produceres i Danmark i 2010, frem for i England.
Det sker i ærgrelse over den engelske regerings beslutning om, at engelske elbil-købere først kan få et 5.000 punds tilskud (41.750 kroner) fra 2011.
»Sådan en udsættelse spolerer det engelske marked, for hvem vil købe en elbil lige nu, hvis de kan få et stort tilskud ved at vente. Hvis de dog bare havde ladet være med at omtale tilskuddet,« siger firmaets direktør, David Martell, til Ingeniøren.
Er det så bedre i Danmark, hvor afgiftfritagelsen kun gælder til og med 2012?
»Ja, det er da langt bedre, set i et markedsmæssigt perspektiv,« siger han.
Der er tale om biler af typen Citroen C1 EV, som alle skal sælges på det danske marked. Forhandleren er biludlejningsselskabet Sixt, hvis elbil-koncept Ingeniøren tidligere har skrevet om.
Sixt har etableret et selskab, ChoosEV ("vælg-elbil"), som har gennemført den danske typegodkendelse i samarbejde med Teknologisk Institut i løbet af første halvår 2009. De små Citroen-biler købes hos den danske Citroen-importør og ombygges derpå hos firmaet Axel Ketner på Jens Juulsvej i Århus.
Direktør Lars Ketner oplyser, at der foreløbig er ansat 18-20 personer, henholdsvis autoelektrikere, automekanikere og specialarbejdere. I løbet af december måned har de ombygget 60 Citroen'er, som nu kører rundt i trafikken i både private og offentlige selskaber.
Skal I have flere folk ansat til at samle elbiler?
»Ja, for fanden da,« udbryder Lars Ketner. Han forventer at bygge mindst 500 elbiler til ChoosEV i år, og han er netop ved at afslutte en lignende aftale med et norsk firma.
Direktør Henrik Isaksen, som leder både ChoosEV og Sixt, bekræfter, at i hvert fald 500-600 elbiler skal sælges i Danmark i indeværende år og endnu flere til næste år.
»Vi regner med, at cirka 35 procent af den danske vognpark med fordel kan udskiftes med elbiler. Det er især fordelagtigt for firmaer og private, som kører mange små ture dagligt. I første omgang bliver det postomdelere og hjemmehjælpere,« siger han.
Bilerne leveres med en ledning til 230 Volt 13 Ampere, men de kan også oplades med 400 Volt 16 Ampere, hvis de bruger en kraftigere ledning. Det vil nedsætte ladetiden, som er seks timer ved 230 Volt.
Ideen i Sixt's koncept er, at kunderne køber eller leaser elbilerne - og samtidig får et billigt abonnement til diesel-udlejningsbiler til de lange ture.
Når I ombygger en standard Citroen C1, så må I jo få en splinterny motor til overs. Har I nu et helt lager af nye motorer, som I ikke har noget at bruge til?
»Ja, men vi har solgt nogle stykker til skolebrug og en enkelt til at drive en generator. En del bliver nok også solgt som reservedele til mekanikerværksteder. Det er ikke et område, vi har ret meget opmærksomhed på.«
Han beretter, at der på et tidspunkt kom en henvendelse fra Indonesien om at købe de fabriksnye motorer. Men Henrik Isaksen følte sig ikke sikker på, hvordan motorerne til sin tid ville blive skrottet, så han sagde nej tak til tilbuddet.
»Jeg kunne lige se overskrifterne, hvis de havnede på en eller anden uforsvarlig skrotplads,« siger han.
