Beboerne i de 84 små lejligheder i andelsboligforeningen Thorvalds Minde i Hvidovre føler sig kørt over af Trafikstyrelsen, som har afvist deres ønske om at rive deres fire boligblokke ned.

Blokkene ligger ud til Vigerslev Allé, hvor den nye jernbane mellem København og Ringsted skal klemme sig ind i en kile mellem vejen og Holbækmotorvejen.

Lige ud for andelsboligforeningens blokke vil jernbanen ligge i en tunnel, en overdækket grav, blandt andet fordi jernbanen føres under den nærliggende Hvidovrevej. Sporene kommer til at køre så tæt på som seks meter fra enden af boligblokkene.

Enderne rives af tre boligblokke
Ifølge Trafikstyrelsens VVM-redegørelse kan arbejdet med at anlægge jernbanen på strækningen kun finde sted, hvis der bliver skåret en bid svarende til tre endelejligheder af tre af de fire boligblokke.

Desuden bliver det nødvendigt at forsyne sporene i tunnelen med et fjedersystem over en strækning på 250 meter. Det skal dæmpe vibrationerne og sikre, at bygningerne ikke tager skade af rystelserne, når godstogene buldrer forbi. Fjedersystemet alene koster 14 millioner kroner.

Et flertal af beboerne vil imidlertid hellere have revet bygningerne ned og blive eksproprieret, så de kan finde sig et andet sted at bo.

»Staten skal alligevel ekspropriere ni lejligheder og rive endeleliglejheder på tre af de fire bygninger ned. Det koster også nogle millioner med fjederdæmpning, og nu skal vi se frem til at leve i et kæmpe byggerod, mens noget af vores huse rives ned, og nogle af beboerne skal genhuses,« siger Christian Wittrock, der er medlem af andelsforeningens bestyrelse.

»Folk vil flygte fra området,« tilføjer han.

Pris for nedrivning og ekspropriation: 116 millioner kr.
Christian Wittrock har sammen med repræsentanter for andre borgere langs den kommende banestrækning gennem Valby og Hvidovre torsdag haft foretræde for Folketingets Trafikudvalg. Han er dog ikke optimistisk.

»Det meste af løbet er nok kørt. Vi har forsøgt at komme igennem med vores synspunkter, men vi kæmper videre til det sidste,« siger Christian Wittrock.

Årsagen til pessimismen er, at Trafikstyrelsens konklusion om andelsboligerne er klokkeklar. Det er alt, alt for dyrt at rive boligerne ned.

Trafikstyrelsen ville desuden som minimum have garanti for, at alle beboerne ønskede nedrivning. Det var kun cirka to tredjedele. Desuden skulle Hvidovre Kommune købe den tomme grund, men det er kommunen ikke interesseret i.

Konklusionen er ifølge VVM-redegørelsen, at endelejlighederne på de tre blokke kan rives ned, og de ni lejligheder eksproprieres, for 12,2 millioner kroner.

Skal hele komplekset jævnes med jorden, lyder regningen ifølge Trafikstyrelsen på 116 millioner kroner. »Trafikstyrelsen har vurderet, at denne løsning ikke er realistisk,« lyder konklusionen i VVM-redegørelsen.

Trafikstyrelsen afviste boligforeningens rådgivere
Christian Wittrock og de øvrige beboere er ikke overbevist. De frygter, at husene, der er fra 1938, tager skade af vibrationerne under byggearbejdet, hvilket Trafikstyrelsen afviser. Desuden frygter de mere støj og partikelforurening, da tunnelrøret ender cirka 100 meter fra boligblokkene. Derefter kører jernbanen i en åben grav.

Andelsboligforeningen har trods begrænsede, økonomiske midler to gange forsøgt at hyre rådgivere til at hjælpe sig. Begge gange blev de afvist af Trafikstyrelsen, fordi firmaerne også arbejdede for styrelsen med Ringsted-banen, fremgår det af svar fra transportminister Lars Barfoed (K) til Enhedslistens Per Clausen.

»Alle konsulenter har jo en aftale med Trafikstyrelsen,« konstaterer Christian Wittrock opgivende.

Per Clausen har i det hele taget bombarderet ministeren med spørgsmål om andelsboligerne i Hvidovre. Ministeren har afvist at svare på de seneste med henvisning til, at København-Ringsted-banen er en af de bedst undersøgte i Danmark. Per Clausen har nu klaget til Folketingets Præsidium for at få uddybende svar på sine spørgsmål.

Organisationen En Bedre Bane, som arbejder for en jernbanetunnel hele vejen gennem de tæt bebyggede områder i Valby og Hvidovre, påpeger, at Banedanmark i sit forslag til en ny jernbane fra 1998 forudsatte, at banen skulle ligge i en tunnel hele vejen fra de første huse i Valby til Brøndby.

Organisationen har hyret sin egen rådgiver, der er fundet så langt væk som i Nordsverige. Den har samlet godt 6.000 underskrifter ind for at få gravet banen ned.