Nej tak.......

jeg kan finde andrer måder at smide penge ud af vinduet på, som feks kvinder, sprut og casino.
GM virker overhovedet ikke som om de har forstået budskabet : lav nogle benzinøkonomiske biler eller forsvind.
De fortsætter som om intet var hændt, og lad os nu se hvor længe den nye(gamle) chef for Opel Reilly er om at køre det firma i sænk.
Han er fra den gamle garde der kørte GM i sænk, og hvorfor skulle han have ændret sig synderligt siden.
GM er et dårligt papir og der er intet der tyder på at det skulle ændre sig lige med det samme.

Vi lukker Saab - Vi lukker Saab - Vi ...

Dagens nyt i Saab-sagen.

"GM says Saab is closing – no viable bid yet"

"GM sent its clearest signal yet today that none of the bidders for Saab had submitted an offer that would prompt the automaker to reverse a decision to shut down the Swedish brand. "We're closing down Saab," GM Chairman Ed Whitacre told reporters on the sidelines of the Detroit auto show."

Eller: Vi lukker Saab - Vi lukker Saab - Vi ... (indtil nogen giver et ordentligt bud. I mellemtiden undergraver vi systematisk tilliden til Saab og Saabs forhandlere.)

Det virker ikke som om GM-folkene har læst i branding-håndbogen for nylig.

Ford kan skam også...

Det "sikre salg" af Volvo til kinesiske "Geely", hvor kun formaliteterne manglede, er pludseligt ikke så sikkert længere:

http://epn.dk/brancher/industr....ece

Mvh Rune

GM skal blive et globalt firma

Lidt i tråd med en af de ærede tidligere skribenter (Claus) så skal GM se at droppe at være et lokalt amerikansk firma med nogle tilfældige oversøiske besiddelser, til et fuldbyrdet globalt firma med et antal platforme som alle brands benytter - uden undtagelser.
Hvis de alligevel skal etabelere den centrale udviklingsafdeling fra bunden - så kan de jo gå direkte til at lægge den abroad og så kun have lokale designafdelinger der tilpasser disse platforme til de enkelte brands. I det omfang at hele bilen reelt er den samme men med forskelligt udstyr mm. kan endnu mere rationaliseres.
VW har gjort det ret målrettet og Ford har også været forholdsvis gode til det hvilket givetvis er en væsentlig del af forklaringen på at netop VW og Ford klarer sig forholdsvis godt igennem.
En god IT infrastruktur og processer så biler i viid udstrækning bygges to order og ikke to plan vil muliggøre, at til trods for den standardiserede kerne vil den enkelte kunnde kunne tilpasse sin nye bil i viid udstrækning ved tilvalg af diverse udstyr, som så bygges på fabrikken og leveres efterfølgende. Bare sådan en gadget at ejerens navn står præget på instrumentbrædtet kunne godt være det lille trick der skulle til for at få individualisterne til at acceptere en leveringstid på måske 2-3 uger. :-)
På mig virker det totalt fejldisponeret, at når det ellers gamle hæderkronede GM brand Chevrolet skal bruge en serie af små biler, så køber men en eller anden skod koreansk bilfrabrik og klasker Chevrolet mærker på i stedet for at lave en række luxusudgaver af Opels biler istedet. Så kunne man lave dem i Tyskland og Opel i Korea :-)

Re: GM skal blive et globalt firma

På mig virker det totalt fejldisponeret, at når det ellers gamle hæderkronede GM brand Chevrolet skal bruge en serie af små biler, så køber men en eller anden skod koreansk bilfrabrik og klasker Chevrolet mærker på...

Æh, hvor meget har du fulgt med i GM? Chevrolet har i årtier rebadged underlige fjernøstlige biler uden nogen plan overhovedet.

Med købet af Daewoo fik de endelig en klar ide og nu hvor designcenteret er flyttet til Europa, kommer der fremragende Chevroleter ud - designet i Europa, bygget i Sydkorea. Det er en ren vinderopskrift (se bare de nye modeller Aveo og Cruz, selv den aldrende Nubira går an til prisen). Toyota kan ikke være glade.

At fortsætte med at lave V8 biler er dødfødt og Opel laver Opel-biler bedre selv. Muskelbil-afdelingen kan fortsætte som en niche som AMG hos Mercedes, M Sport hos BMW osv.