Kort før jul blev serieproduktionen af 200 Mercedes B-klasse biler skudt i gang. Sammen med Honda og GM har Mercedes dermed taget føretrøjen i kampen om operationelle brændselscellebiler baseret på brint.

Samtidig er antallet af fyldningsstationer i Tyskland nu oppe på 30, de fleste som en del af EU’s ”Hydrogen Highway”.

Som nævnt har både Honda og GM lignende programmer, men Mercedes hævder, at den igangværende produktion er den første rigtige ”serieproduktion” i verden, uden at specificere hvad det helt konkret ligger i det.

Honda havde to eksemplarer af deres FCX Clarity med på Klimatopmødet i København i december måned og på en kort prøvetur kunne vi konstatere, at opbygningen og præstationerne til fulde lever op til, hvad en almindelig dansk familie har brug for.

Kun ét enkelt punkt trak væsentligt ned og det var rækkevidden før der igen skulle fyldes brint på tanke. 460 km lovede Honda, men gået på klingen indrømmede Hondas tyske brændselscelleekspert Fabian Ottmann, at der i realiteten nok kun var tale om 400 km.

Det svarer nogenlunde til den distance som Mercedes lover for deres B-klasse. Her kan man nå cirka 385 km ud i landskabet før en påfyldning er påkrævet.

Når Mercedes-bilerne begynder at rulle af produktionsbåndet i første kvartal af 2010, skal de leveres til udvalgte kunder og institutioner.

Det bliver nok først og fremmest i Tyskland og Californien at man vil se en brintdrevet Mercedes på gaden, men Mercedes i Danmark oplyser, at man har anmodet om at få ét eksemplar til Danmark.