Airbus-chef klar til at skrotte skandaleramt transportfly
Det stærkt forsinkede og fordyrede militære transportfly Airbus A400M kan meget vel være på vej i skrotbunken. Målet er et redde den civile flyproduktion. Ingeniører overflyttes til andre programmer.
Airbus' tyske topchef Thomas Enders er klar til at skrotte hele A400M-projektet for at redde den civile del af Airbus.
Læs mere om
Airbus tyske koncernchef Thomas Enders er ifølge Financial Times Deutschland parat til nedlægge et af verdens dyreste militærprojekter, det europæiske transportfly Airbus A400M.
Syv europæiske lande har bestilt 180 fly til en samlet fastpris på 150 milliarder kroner. De lande skal ved udgangen af januar have besluttet, om de er villige til at betale yderligere 40 milliarder kroner for, at det store transportfly kan nå hele vejen ud til operationel tjeneste.
Ifølge FTDs insiderkilder i Airbus giver Thomas Enders dog kun 50 procents chance for at der opnåes enighed, og sker det ikke, er den tyske topchef klar til at skrotte hele A400M-projektet for at redde den civile del af Airbus.
Avisen oplyser, at der allerede skulle eksistere en liste med ingeniører på A400M programmet, der kan overføres til A380 og A350 programmerne. Det kan allerede ske fra februar.
A400M fløj sin jomfrutur i midten af december fra Sevilla i Spanien, men skulle have fløjet for to-tre år siden som afløser for en række aldrende transportfly i de europæiske landes forsvar.
Projektet har været ramt af en række voldsomme forsinkelser og fordyrelser, der blandt andet fik Sydafrika til at droppe en ordre på otte fly.
Blandt problemerne er selve naturen i det fælles-europæiske projekt. Partnerlandene kunne have valgt at købe off-the-shelf-motorer fra blandt andre Pratt & Whitney, men insisterede på selv at udvikle motorerne og producere i et europæiske selskab. Det har, ifølge britiske analytikere, alene kostet 18 måneders forsinkelse i forhold til de oprindelige planer.
Airbus' moderselskab, verdens største aerospacekoncern, EADS, skal ifølge kontrakten, som Enders har kaldt for ’grufuld’ dække alle udgifter over de 20 millliarder euro.
Indtil videre har koncernen nedskrevet over 25 milliarder kroner som resultat af problemerne.
