Gennembrud for brintpillen: Lastbiler i USA skal køre med teknologien
USA’s største lastbil og motorproducent har valgt den danske brintpilleteknologi som den bærende teknologi til reduktion af NOX i fabrikkens kommende motorserie. Den lille danske virksomhed, Amminex, har dermed for første gang sikret en aftale, der sætter brintpilleteknologien i masseproduktion.
Læs også
-
Danske brintpiller og brændselsceller skal konkurrere internationalt
-
Dansk saltpille med ammoniak kan sætte gang i brintsamfundet
Læs mere om
For få dage siden stod klart, at USA’s største motor- og lastbilproducent, Navistar, vil bruge brintpilleteknolgien til at reducere NOX-udledningen på nye dieselmotorer fra 2012.
»Det er et afgørende gennembrud, som nu for første gang flytter vores teknologi fra testfaciliteterne og ud på landevejen,« siger administrerende direktør i Amminex, Jens Hinnerskov.
»Og så betragter vi det som en betydningsfuld blåstempling af vores teknologi, at USA’s største lastbil- og motorproducent er villig til at satse på et motorprogram på vores teknologi,« siger han.
Samtidig med den nye ordre får Amminex tilført 150 millioner kroner i ny kapital fra de eksisterende investorer SEED Capital, Nordea Fonden, Conduit Ventures, Yasuda Enterprise Development Company samt Navistar.
Aftalens konkrete indhold omfatter et såkaldt serieudviklingsprogram, som løber over de næste to år, hvor brintpilleteknologiens prototyper modnes og tilpasses den kommende motorserie fra Navistar. Efterfølgende er der indgået en decideret leveringsaftale, som strækker sig over fem år.
De første lastbiler med brintpilleteknologi forlader efter planen samlebåndet i 2012. Jens Hinnerskov ønsker ikke at sætte et præcist tal på værdien af kontrakten bortset fra, at »det handler om et trecifret millionbeløb.«
Software skal produceres i Danmark
Det system som Amminex skal levere, består af en hovedtank indeholdende en saltblanding indeholdende ammoniak. Ammoniakken frigøres frigøres kontrolleret, når materialet opvarmes og ren ammoniakgas kan efterfølgende ledes direkte ind i udstødningen.
Dermed bruges ammoniakken i katalysatoren til NOx-rensning af udstødningsgassen, hvorved NOX og ammoniak reagerer og danner kvælstof og vand som udledes via udstødningen.
Herudover skal Amminex levere en elektronisk kontrolenhed, en såkaldt magatronic unit, som indeholder de software kontrolalgoritmer, der sikrer, at der tilføres ammoniakgasser til katalysatoren på det rette tidspunkt og i de rette mængder, således at man opnår den højeste grad af motoreffektivitet og gør det muligt for katalysatoren mest effektivt at spalte NOX’erne i kvælstof og vand.
Softwaren til den elektroniske kontrolenhed sammen med en ammoniak enhed skal produceres i Danmark.
Skrappe miljøkrav skubber brintpillen fremad
Brintpille-teknologien skal gøre det muligt for Navistar-motorerne at leve op til USA’s nye og skrappe krav til NOX-forurening fra transportsektoren, som træder i kraft i 2012. Der er tale om miljøkrav, som på dette tidspunkt vil være skrappere end de tilsvarende europæiske krav defineret i de såkaldte euro-normer.
»Person- og lastbilproducenter over hele verden står overfor stadig skrappere miljøkrav, og en række forskellige producenter over hele verden er i øjeblikket i færd med at analysere vores produkter – så det er ikke usandsynligt, at vi kommer til at indgå lignende aftaler i den nærmeste fremtid,« siger Jens Hinnerskov.
Navistar har hovedsæde i Chicago og er motorleverandør til mange forskellige virksomheder i autoindustrien. Navistar producerer også sine egne lastbiler samlet under mærket International.
Historisk set slog virksomheden sit brand fast i den amerikanske bevidsthed som producent af majetærskere under mærket International Harvester.
