Borgerne i Valby og Hvidovre er så utilfredse med, at den nye jernbane fra København til Ringsted skal køre oven på jorden et stykke af vejen gennem tæt bebyggede områder, at de nu hyrer deres egen rådgiver til at regne blandt andet prisen på en nedgravning igennem.

Initiativet kommer, efter at en række af boligforeningerne hver for sig var gået i gang med at skrive til ministerier og politikere. Så besluttede Valby Lokaludvalg, som er nedsat af Københavns Kommune, sig til at koordinere indsatsen.

Foreløbig har udvalget, der udelukkende har en rådgivende funktion og et meget begrænset budget, sat 100.000 kroner af til rådgiveren, som kommer fra firmaet ÅF Infraplan i Umeå i Nordsverige. Første møde med rådgiveren fandt sted onsdag.

»Det skulle være nogen, der ikke i forvejen er alt for fedtet ind i Trafikstyrelsens egne beregninger. Derfor måtte vi til Sverige for at finde en ekspert,« siger Ejner Jensen (S), formand for Valby Lokaludvalg.

Støjgener på over halvdelen af strækningen
Beboerne og lokaludvalget er voldsomt utilfredse med, at banen ikke bliver nedgravet - eller i det mindste overdækket - på hele strækningen gennem Valby og Hvidovre.

Politikerne har ganske vist efter et stormfuldt møde i september sat 350 millioner kroner af. Men de rækker kun til at grave banen ned på 700 meter, og der bliver vel at mærke en 2,5 meter høj jordvold tilbage, som generer både fodboldbaner og boligblokke.

Tilbage er næsten en kilometer i flere etaper, som ifølge Ejner Jensen vil give beboerne voldsomme støjgener. Der ligger ifølge hans oplysninger 2.000-3.000 boliger på strækningen, som huser mellem 5.000 og 6.000 mennesker.

»De lejligheder, der er til salg i området, er næsten umulige at sælge. Lejligheder, som blev sat til salg for 1,5 millioner kroner, kan ikke engang sælges for en million i dag på grund af støjgenerne fra den kommende bane,« siger Ejner Jensen.

Værditabet i området er en af de ting, som rådgiveren skal regne på, særligt fordi der i arealreservationerne, som blev gennemført i 2003, står, at en jernbane vil blive lagt i en tunnel.

»Alle har derfor handlet i den tro, at jernbanen ville blive overdækket,« forklarer lokaludvalgsformanden.

En skueproces
Anders Jacobsen, formand for andelsboligforeningen Store Vigerslevgård og en af initiativtagerne til protesterne, påpeger, at merprisen ved at grave jernbanen ned skal ses i forhold til blandt andet værditabet over hele jernbanen levetid.

Han kalder hele forløbet op til politikernes vedtagelse af den nye jernbane for »en skueproces«. Han mener, at Trafikstyrelsen på forhånd havde lagt sig fast på, at banen højst måtte koste ti milliarder kroner.

»Jeg er indigneret som borger. Man kunne lige så godt have sagt, at projektet ikke bliver lavet om, fordi det ikke må koste en øre mere,« siger han.

De 350 millioner kroner til den delvise overdækning tager politikerne fra Infrastrukturfonden i stedet for at lægge dem direkte oven i den nye jernbanens budget.

Anders Jacobsen mener, at beboerne langs den nye bane nu »står med håret i postkassen,« og han kritiserer ligesom Ejner Jensen Trafikstyrelsens beregninger og informationer.

»Næsten ligegyldigt, hvad vi spørger om, får vi at vide, at det koster 350 millioner kroner. Men man kan ikke se af de papirer, der ligger på nettet, hvordan de beregninger er lavet,« siger han.

Håber på at skabe tvivl om Trafikstyrelsen
Helst ser beboerne en nedgravet tunnel på hele strækningen gennem Valby og Hvidovre. Men de er godt klar over, at prisen er urealistisk høj, omkring en milliard kroner per kilometer.

Derfor skal deres egen rådgiver estimere, hvad andre løsninger, eksempelvis overdækkede grave eller simpelthen bare en overdækning, koster.

»Det er klart, at vores penge ikke rækker til, at rådgiveren kan udføre præcise beregninger, men vi håber, at vi om ikke andet kan få nogle politikere til at tvivle lidt på de beregninger, der kommer fra Trafikstyrelsen,« siger Ejner Jensen.

Efter planen skal beregningerne være færdige, når lovforslaget om den nye jernbane førstebehandles af Folketinget, hvilket ventes at ske sidst i januar. Samtidig vil de vrede beboere søge om foretræde for politikerne.

Valby-borgere: Nu vil trafikministeren ikke svare længere
De er også fortørnede over, at transportminister Lars Barfoed (K) efter deres opfattelse er holdt op med at svare på spørgsmål om jernbanen. De henviser til et svar på en række spørgsmål fra Enhedslistens Per Clausen, som ministeren gav i denne uge.

»Banestrækningen er formentlig den bedst undersøgte strækning i Danmark, og der er - bl.a. under inddragelse af erfaringer fra andre jernbaneanlæg - gennemført en lang række tekniske, økonomiske og trafikale vurderinger af, hvordan det bedste og mest realistisk gennemførbare anlæg udformes,« skriver ministeren blandt andet.

»Dermed er anlægget af banen lagt fast, og jeg agter derfor ikke at forholde mig til spørgsmål af hypotetisk eller spekulativ karakter,« slutter han.

Boligforeningerne er ved at samle protestunderskrifter ind og er ifølge Anders Jacobsen oppe på 3.500 efter fire weekenders arbejde.

Solrøds borgmester, Niels Hörup, at der er mange steder på den nye jernbane, som trænger lige så meget til forbedringer som området i Valby og Hvidovre.