»Stats- og regeringslederne skal nok blive enige om et eller andet i løbet af fredagen, men aftalen kommer ikke til at fylde mange A4-sider og væsentlige ting vil være udeladt,« siger en kilde, som i den første del af COP15-mødet har været involveret i forhandlingerne om at inkludere skibe og fly i en global klimaaftale.

En af de ting, som sandsynligvis ikke bliver inkluderet i en eventuel sluterklæring fra statslederne ser nu ud til at blive afsnittet om skibs- og luftfart.

Det har været forhåbningen, at klimatopmødets sluterklæring ville indeholde bindende reduktionsmål med krav om henholdsvis 10 procent reduktion på luftfart og 20 procent reduktion på skibsfart.

I de seneste dage har Norge og Indonesien haft formandskabet for den arbejdsgruppe, der skulle forsøge at strikke et kompromis sammen.

»Men navnlig Norge har optrådt meget vagt i forhandlingerne, mens lande som Saudi Arabien, Kina, Bahamas og USA åbenlyst har gjort alt for at blokere fremskridt,« siger kilden.

Hvis stats- og regeringslederne ikke når frem til dette punkt under deres drøftelser, vil spørgsmålet om skibes og flys klimaforpligtelser sandsynligvis blive udskudt til det opfølgende klimatopmøde i Mexico næste år.

Alternativt kan stats- og regeringsledere lave en aftale, der opgiver at stille overordnede reduktionskrav til skibsfarten og i stedet overlade det til de respektive internationale fag-organer, ICAO for luftfarten og IMO for skibsfarten at fastsætte reduktionskravene til deres egne sektorer.

En sådan aftale vil imidlertid blive skydeskive for heftig kritik på grund af den overhængende fare for, at der vil gå flere år, før de respektive fag-organer vil kunne blive enige om deres reduktionskrav, og fordi diskussionerne i disse fora i langt højere grad bliver påvirket af modvillige erhvervsinteresser.