Hvor ironisk..

Hvor ironisk, at denne energibesparrelse, som overordnet set skal redde liv (på længere sigt) nu koster liv..

Var der ingen der havde tænkt på dette før nu?

Efter Danske regler

Efter Danske regler træder højre vigepligt igang hvis,lyskurven er deffekt eller man ikke kan se lyset

Re: Efter Danske regler

Gælder det så også de tilfælde, hvor der er placeret tavler for ubetinget vigepligt i den ene retning?

Re: Re: Efter Danske regler

Gælder det så også de tilfælde, hvor der er placeret tavler for ubetinget vigepligt i den ene retning?

Gamle lamper?

Hvis det er lys som dem på billedet så ser det ud til at man bare har taget den originale model og udskiftet lyskilden, det kan da kun gå galt.

I LED lamperne må de først have styr på optikken så de kan dirigere lyset mod brugeren, når optikken er på plads, så skal de højst bruge en lodret plade til at forhindre modlys, ikke nogen kraver som vist på billedet, kraverne er kun nødvendige når der ikke er styr på optikken.

Hvis sneen kan lægge sig på en lodret glat flade med en let hævet temperatur, så må de montere infrarød varme til de tidsrum hvor problemerne kan opstå.

Jeg håber da vejdirektoratet tænker sig mere om end deres amerikanske kolleger.

Reaktionsmønster...

Jeg kører også bare over hvis jeg ikke kan se lys i nogen af lysposterne.

Det er da min RET at køre fuldstændigt uhæmmet og ukontrolleret!! Ikke??

Amerikanere... suk.

Re: Efter Danske regler

Efter Danske regler træder højre vigepligt igang hvis,lyskurven er deffekt eller man ikke kan se lyset

Re: Re: Efter Danske regler

Benny Olsen skrev:

Efter Danske regler træder højre vigepligt igang hvis,lyskurven er deffekt eller man ikke kan se lyset

Det er vist ikke så heldigt.

Som hovedregel vil det kun være siden hvor vinden kommer fra der vil lukkes af sne, hvis du har vinden i ryggen og ikke kan se om der er lys i lystavlen, og der tydeligvis ikke kommer nogen fra højre, så skal du lige være opmærksom på at ham der kommer fra venstre har GRØNT, og han ved ikke at du kører efter dine egne regler.

Generelt, så gælder det jo bare om at køre forsigtigt og holde øje med om andre kan forårsage en ulykke på én inden man kører ud i krydset...

- Så svært er det heller ikke når man lige tager sig sammen og lægger trafik-monstret til side :)

Danske regler

Enhver ved da at trafikken på den mere betydende vej har forkørselsret, dog har den der kører hurtigst i den største bil altid forkørselsret.

Man har altid forkørselseret hvis man følger tæt efter den forankørende - det er jo forbudt at bryde ind i optog.

I tilfælde af kollision er det altid den anden part der er kørt over for rødt.

Re: Danske regler

Lige i øjet, Ebbe Tranberg. Sådan oplever jeg også den danske trafik, særlig den der "forkørselsret" :-)

Bent.

Re: Efter Danske regler

Efter Danske regler træder højre vigepligt igang hvis,lyskurven er deffekt eller man ikke kan se lyset

Re: Gamle lamper?

Hvis det er lys som dem på billedet så ser det ud til at man bare har taget den originale model og udskiftet lyskilden, det kan da kun gå galt.

I LED lamperne må de først have styr på optikken så de kan dirigere lyset mod brugeren, når optikken er på plads, så skal de højst bruge en lodret plade til at forhindre modlys, ikke nogen kraver som vist på billedet, kraverne er kun nødvendige når der ikke er styr på optikken.

Hvis sneen kan lægge sig på en lodret glat flade med en let hævet temperatur, så må de montere infrarød varme til de tidsrum hvor problemerne kan opstå.

Jeg håber da vejdirektoratet tænker sig mere om end deres amerikanske kolleger.

Re: Re: Danske regler

Lige i øjet, Ebbe Tranberg. Sådan oplever jeg også den danske trafik, særlig den der "forkørselsret" :-)

Lol

Det er da ikke noget problem at lave en temperatur måler der lige kobler en varmetråd til når signalet er sneet til. Sjovt som en lille 50,- kroners løsning gøres til et million dollar problem, som de 'undersøgelser' sikkert kommer til at koste.

Overfladebelægning

Kan problemet ikke løses med en overfladebelægning, der gør at sneen bare glider af?

Re: Re: Re: Danske regler

Rolig nu. :-)

Jeg kan anbefale trafikken i Kiev. Der gælder reglen om den største bestemmer også om sommeren.

Har f.eks været passager under kørsel på fortov uden om kø op mod kryds dirigeret af betjent. Han vinkede os naturligvis frem da vi kom til hjørnet af fortovet. Sikkert fordi vi kom i en stor (dyr) BMW X et eller andet. Suk.

Dansk trafikkultur kunne sikkert blive bedre, men det findes altså også meget værre

Re: Re: Re: Danske regler

Generelt troede jeg faktisk ikke man måtte køre over et lyskryds med mindre man har grønt signal, den med at det skulle være fraværet at rødt der giver signalet er da vist en and.

Kunne man ikke..

Kunne man ikke installere noget i lyskurvene, som ligner det man har i almindelige lygtepæle? Jeg ved at man her i Vojens styrer lygtepælenes tænd/sluk-tider ved at en lyssensor opstillet i Sønderborg, måler lysintensiteten og reagerer derved på lav lysintensitet ved at der bliver sendt et radiosignal ud til lygtepælene i et større område, som så tænder. Det må da være forholdsvist simpelt at indbygge en sådan modtager, som så sørger for at tænde for noget infrarødt lys eller et varmelegme, så snart der er chancer for snevejr.

Så slipper man også for en masse sensorer, som eller skal sidde og mærke efter om lygtehuset er dækket af sne og man bruger kendt teknologi, som nok ikke er voldsomt energikrævende.

Smæk

nogle gode gamle el pære op istedet, det sviner heller ikke så meget i miljøet når de bliver produceret eller når de bliver brændt :)

Re: Smæk

nogle gode gamle el pære op istedet, det sviner heller ikke så meget .

I forhold til en almindelig glødelampe er besparelsen ved at anvende en LED-lyskilde i en lyskurv på omkring 90 procent.

Re: Kunne man ikke..

Det er nok ikke så let optisk at måle, om der sidder sne på lampeglasset, som jeg lige først tænkte, men at måle temperaturen på glasset og lukke op for varmen, når det er så koldt, at der kan sidde sne på det, vil være enkelt.
Det med at måle lyset med en fotomodstand og tænde gadelyset, når niveauet er faldet til en bestemt værdi, bruger man vistnok i alle byer nu, men det sker også, at snefald kan forvirre et sådant system: I en kommune, hvor jeg for år tilbage boede og arbejdede, var der en dag faldet sne, og fotomodstanden, som skulle måle lyset, var åbenbart anbragt således, at den målte det lys fra gadelyset, som sneen reflekterede, så der blev tændt og slukket mange gange den dag!

Storm it et glas vand..

Hvor mange ulykker er der pga sne på lygterne, i forhold til glødepærer der går i stykker? En enkelt historie om en Amerikaner som måtte have en betjent til at forklare hvad han havde gjort galt, virker ikke som noget vi AKUT må nedsætte et udvalg til at undersøge.

Hvis der ikke er lys i et lyskryds, så er jeg da i særlig grad opmærksom på trafikken.
Hvem tænker "Hey, der er måske grønt, jeg tager chancen, det er jo ikke MIT ansvar at lyssignalet ikke virker!". Ingen håber jeg.

Re: Re: Gamle lamper?

@Jonathan Dybkjær

Over printet med lysdioder, sidder en stor plastplade udformet som en hel masse små fresnel-linser. De samler lyset i ét punkt fra alle lysdioderne.
Det buede plastik der er forrest, deler lyset lidt ud igen, og gør faktisk at det kan ses fra mange vinkler.

Re: Re: Smæk

nogle gode gamle el pære op istedet, det sviner heller ikke så meget .

Forkert.

Fra artiklen.

I forhold til en almindelig glødelampe er besparelsen ved at anvende en LED-lyskilde i en lyskurv på omkring 90 procent.

Og udover at korrekt tilpassede LED kan lyse mere, tilpasse lysstyrken efter lysforholdene som de skifter efter vejret og over døgnet, og rette lyset mod brugeren uden lysspild, og på den konto spare mindst 90% af el-forbruget, så er det også udvendigt en meget simplere konstruktion.

Den må også være næsten service-fri, altså skifte hele lyskurven hver 50-100.000 timer, i stedet for at skifte glødelamper hele tiden.

Re: Efter Danske regler

Efter Danske regler træder højre vigepligt igang hvis,lyskurven er deffekt eller man ikke kan se lyset

Re: Re: Efter Danske regler

Efter Danske regler træder højre vigepligt igang hvis,lyskurven er deffekt eller man ikke kan se lyset

Hvis man kommer kørende til et lyskryds og der er grønt, mens bilisten fra vejen til højre ser et tiliset lyssignal, så er der alligevel problemer.

Glat coating

Vil være muligt, med en ekstrem glat coating så sneen falder af. Kunne den pålægges med spray, vil det måske være en billig måde at løse problemet.