Det er...

en Ford Vedette med det ekstra navn Vendome
Fremstilet af Ford SAF/ Ford France SA i Poissy
Den viste er fra 1948
motorer 2,2 liter og 3,9 liter

Det var den første bilmodel med McPherson forhjulsophæng.
Den var i produktion frem til 1954 men med adskillige ansigts løfninger undervejs. Fabrikken blev slået sammen med Simca i 1954 og den amerikaniserede model blev solgt i Frankrig som Simca Vedette men indtil 1956 solgt her i landet som Ford Vedette

http://en.wikipedia.org/wiki/F...ette

Frøædervogn

Nej, det er en grim Renault fra slutningen af 50'erne !

Frankrig

Da Ford Vedette du viser på billede er fra en fransk bilkirkegård, kan man nok forvente den er fra den Franske fabrik.. Ja det er ellers nogle spændende gamle biler fra samme kirkegråd.

http://www.icmesa.com/tinhunte....htm

Ford Vedette Coupé

Sådan set nærmere på den ligner det da Coupé udgaven, der kom i 1950... (og indtil 53..)

Re: Frankrig

Ja, der bliver grædt mangt en tåre på denne "kirkegråd" !

Lille V8

Hvad var det for øvrigt, der var med 2,2 liter-V8'eren? ;-)

Orv, hvor er i dygtige...

I dag med meget stærke kunststoffibre: Er det en idé at lave en "evigheds"karosse med faste mål i motorrummet, sådan at påskruninger kan udskiftes.

Jeg havde et par MB123'ere som hver reddede mit liv i trafikulykker, fordi de tålte et gevaldigt brag - Modellen var lavet så godt at jeg "kunne tage bussen hjem" bagefter...

Jeg har altid været dybt betaget af denne models formgivning og køreegenskaber - den har flyttet mig rundt i hele Europa incl. tidligere Østeuropa, Belarus og Ukraine...

Re: Lille V8

2,2 literen var en sideventilet sag med knastakslen liggende i vhakket over krumtapakslen.

The Flathead was the first independently designed and built V8 engine produced by the Ford Motor Company for mass production and ranks as one of the company's most important developments. Before the 1932 introduction of this engine (and the accompanying Ford V-8 automobile), almost all production cars aimed at the average consumer used straight-4 and straight-6 engines. "Multi-cylinder" engines (like V-8s and even V-16s) were produced, but were not intended for mass-production. In the United States the Flathead was replaced by the Ford Y-block engine in 1954.

The Flathead was licensed to other producers, including car and truck manufacturers in the Soviet Union. It was used by Simca in France until 1961 for cars and even later on the Simca V8 military truck.

The Flathead was on the Ward's 10 Best Engines of the 20th Century list.

Re: Re: Lille V8

2,2 literen var en sideventilet sag med knastakslen liggende i vhakket over krumtapakslen.

Re: Lille V8

Den lille V8'er var specielt lavet til det europæiske marked hvor man i flere lande beskattede bilerne after deres slagvolumen - evt. blot boringen (Frankrig). Målene omregnedes after snedige formler til "Skatte hestekræfter".
De store V-8'ere blev således dyre at eje og var uforholdsmæssigt svære at sælge i Europa.
Det er samme baggrund der ligger bag de europæiske Fordvogne Model Y (Eight, Köln, Junior) og Model C (Ten, Eifel, Junior de Luxe).

Re: Re: Re: Lille V8

OK, så var den lille altså ikke en god motor.
Men hvorfor?
For stærkt "underkvadratisk"?
For store kølingsproblemer?
Du ka ' ikke bare lade den ligge dér, Rolf!

Re: Re: Re: Re: Lille V8

http://en.wikipedia.org/wiki/F...#239
giver en god forklaring.

Man kan gætte på at 2.2L med 60 hk nok ikke var det vildeste når næste model gav 85 hk (næsten 50% mere)

Hvis man så pinede den og gætter på at grundet konstruktionen var der notoriske problemer med køling så smed den nok en toppakning i ny og næ :-)

men kun et gæt ...

Re: Re: Re: Re: Re: Lille V8

Man kan gætte på at 2.2L med 60 hk nok ikke var det vildeste når næste model gav 85 hk (næsten 50% mere)

Hvis man så pinede den og gætter på at grundet konstruktionen var der notoriske problemer med køling så smed den nok en toppakning i ny og næ :-)

men kun et gæt ...