Gæt en dims med Motorbloggen (I)

Motorbloggen

Vi kommer hele vejen rundt om bilernes fascinerende verden. Motorbloggen skrives af Bjørn Godske, civilingeniør og journalist.

SENESTE INDLÆG

Når retro er for lidt retro
2. februar 2012

Priser på familie-Tesla
31. januar 2012

Vi er blevet Mexico
23. januar 2012

SAAB sælger ud af konkursboet
18. januar 2012

Hybriden der overlevede Dakar Rally
17. januar 2012

Flere indlæg »

EMNER

Af Rolf Ask Clausen, onsdag 23. dec 2009 kl. 08:01

Velkommen til Motorbloggens sen-december quiz. Vi skal lege. Vi skal have det sjovt. Vi skal blive klogere. Kort sagt: Vi skal gætte en dims.

I quiz-perioden 23.-29. december kommer fire spørgsmål.

Vindere af quizzen bliver de fire læsere, der inden 2010 er kommet tættest på at svare korrekt på flest muligt af de fire spørgsmål. I tilfælde af flere korrekte besvarelser, trækkes lod.

Besvarelser indsendes i debatten under blogindlæggene.

Går gætterierne i stå, vil der blive postet et eller flere hints.

Præmierne er de absolut-aller-allersidste Motorbloggen-kult-T-shirts og nogle ”I’m a nerd and I’m proud”-T’er.

Første spørgsmål:

Spørgsmål:

At dette er en motor, det er der næppe tvivl om for Motorbloggens læsere. Men hvem har lavet den og hvad er det særlige, den kan?

Kommentarer (14)

23. dec 2009 kl 08:54

Anders Hedeager Pedersen

Mahle 1.2 liters

Det er en ny 3 cylinder 1,2 L motor, med 193 Hp fra Mahle... God lille motor med lavt brændstofforbrug, evt til Hybridbiler...

23. dec 2009 kl 09:17

Ken Friis Hansen

Korrekt

Mahle Powertrain, 3 cylinder, 1,2 benzinmotor, 145kW (197 hk), 150Nm. Men det den kan er at levere præstationer som en 4 cyl 2 liters med 30% lavere brændstofforbrug. Et af det hidtil bedste eksempler på downsizing - altså ikke målrettet mod hybridbiler.

Til almindelig (jule)underholdning kan jeg fortælle at Land Rover lige har fået £2 mill (svarende til ca. 50%) i tilskud til et 3 årigt projekt hvor vi vil tage denne teknologi skridtet videre. Vi skal udvikle en 4cyl 2 liters benzin motor som har præstationer som vores 5 liters V8 - hvilket vil kræve et helt nyt lade-koncept og ladetryk op mod 5 bar - med 35% lavere forbrug og CO2 udslip.

23. dec 2009 kl 09:57

Bjarke Mønnike

En Mahle samles...

...på You Tube

http://www.youtube.com/watch?v...dm3I

23. dec 2009 kl 10:46

Rolf Ask Clausen

Re: En Mahle samles...

@Alle: Er I nu *helt* sikre på at opgaven er korrekt besvaret?

@Bjarke: Smuk film.

@Alle: Se lige de plejlstængers tværsnit. Vender H-profilen ikke forkert ;-) ?

23. dec 2009 kl 13:44

Bjarke Mønnike

Re: Re: En Mahle samles...

Her er YouTuben med den aktuelle motor

http://www.youtube.com/watch?v...trds

Den er flottere.

Tilsyneladende Rolf. Men den sidste erkendelse er endnu ikke nået. Der ligger givet en tanke bag.

23. dec 2009 kl 14:14

Rolf Ask Clausen

Re: Re: Re: En Mahle samles...

den sidste erkendelse er endnu ikke nået. Der ligger givet en tanke bag.

Flere forkerte H'er på http://www.carrilloind.com/

Hvis jeg får et øjebliks skrivefred, vil jeg dele en historie om sådan nogle med jer. Vil I høre den?

23. dec 2009 kl 14:43

Flemming Rasmussen

Re: Re: En Mahle samles...

@Alle: Se lige de plejlstængers tværsnit. Vender H-profilen ikke forkert ;-) ?

I den "rigtige" video vender de vel "rigtigt" ?

Og - hvorfor skulle den ene være mere rigtig end den anden ? - den traditionelle måde at vende h'et på er vel en optimering af bøjnings inertimomentet parallelt med rotationsaksen, men en plejlstang burde vel ikke udsættes for bøjningskræfter overhovedet ? - eller er det dem, der opstår ved de konstante retningsskift omkring krumtapakslen man vil optage på den måde ?

23. dec 2009 kl 15:02

Bjarke Mønnike

Re: Re: Re: En Mahle samles...

Hvis man går ind i Rolfs Link, så finder man:

Straight H-Beam
The stoutest beam configuration available. It is capable of handling the most abusive forces in an engine.

Den stiveste konstruktion der er istand til at håndtere de groveste påvirkninger i en motor.

24. dec 2009 kl 11:41

Steen Jørgensen

Re: Re: Re: Re: En Mahle samles...

Den har en variabel indsugningsmanifol kan jeg se se

24. dec 2009 kl 11:55

Poul-Henning Kamp

Re: Re: Re: Re: En Mahle samles...

Flere forkerte H'er på http://www.carrilloind.com/

Hvis jeg får et øjebliks skrivefred, vil jeg dele en historie om sådan nogle med jer. Vil I høre den?

Forskellen er vel at de fræser H'et ud og derfor kan vende det som de vil, frem for at støbe stangen, hvilket tvinger H'et i samme plan som hullerne ?

Poul-Henning

24. dec 2009 kl 12:22

Bjarke Mønnike

Re: Re: Re: Re: Re: En Mahle samles...

Plejlstænger er normalt sænksmedede PHK.

Plejlstangen, der er udsat for stadig skiftende tryk- og trækpåvirkninger samt for bøjning, fremstilles af stål ofte tilsat lidt nikkel. Ved små hurtiggående motorer (Bilmotorer) bliver plejlstangen næsten altid sænksmedet, og tværsnittet gøres I-formet, for at stangen kan få størst mulig stivhed i forhold til vægten.
Til større og langsommere motorer(skibsmotorer) anvendes ofte plejlstænger af stålstøbegods, men undertiden, og da navnlig til store motorer, anvendes cylindrisk drejede plejlstænger med plan fod, hvortil krumtaplejet boltes.
Ved denne konstruktion lader kompressionsforholdet sig let ændre ved at indlægge flere eller færre mellemlæg .

http://www.motorsamling.dk/mot....htm

24. dec 2009 kl 12:46

Rolf Ask Clausen

H eller I?

Der er vist her behov for at komme lidt ind i teorien for en plejlstang - og det er jeg sikker på, at læserne kan gøre bedre end jeg.

Men for at starte et sted:

En plejlstang er en søjle, ikke sandt?

Søjlen kan dreje frit om endepunkterne i et plan, men ikke i det vinkelrette plan. Dvs. den er på en gang indspændt og ikke indspændt, right?

Nu vil vi gerne have stangen stærkest muligt pr vægt i det plan, hvor der er mest brug for det...

H eller I?

Fortsat god juleaftensdag.

PS. Jeg venter lige en runde med at fortælle historien fra det virkelige liv om slige sager.

28. dec 2009 kl 17:34

Rolf Ask Clausen

Re: H eller I?

og det er jeg sikker på, at læserne kan gøre bedre end jeg.

...

En plejlstang er en søjle, ikke sandt?

Søjlen kan dreje frit om endepunkterne i et plan, men ikke i det vinkelrette plan. Dvs. den er på en gang indspændt og ikke indspændt, right?

Nu vil vi gerne have stangen stærkest muligt pr vægt i det plan, hvor der er mest brug for det...

H eller I?

... måske efter nytår? ;-)

04. jan 2010 kl 13:36

Rolf Ask Clausen

Re: Re: H eller I?

og det er jeg sikker på, at læserne kan gøre bedre end jeg.

...

En plejlstang er en søjle, ikke sandt?

...

H eller I?

... måske efter nytår? ;-)

Pitcher lige denne interessante tråd igen. H eller I-profil på plejlstængerne er et gådefuldt emne. Vedtagen standard er H i 100 år, men amerikanerne hos Carillo siger I. Hvorfor mon?