Hvis vi ser bort fra den seneste biludstilling i Frankfurt, bliver København det første sted, hvor offentligheden vil få mulighed for at stifte bekendtskab med Renaults kommende serie af rummelige og komfortable elbiler – de biler, som folkene fra projekt Better Place sætter deres lid til, når de lover, at familier i tusindvis vil have elbil som førstevalg, når de skal udskifte deres nuværende vogn.

Ved Renault og Better Place's showcase ved Radisson-hotellet på Amager Boulevard kan delegerede og inviterede gæster få et førstehåndsindtryk af selskabernes elbil- og batteriteknologi. Ingeniøren har også haft mulighed for at prøvekøre en af Renaults elbiler, som efter planen vil ligge klar på hylden hos forhandlerne i 2011.

»Vi synes selv, at vi har de biler, der skal til for at skabe et gennembrud for elbiler, som så mange håber på, siger product manager David Ménochet fra Renault-hovedkvarteret i Paris.

»På de to vigtigste parametre, komfort og pris, skal vi være konkurrencedygtige med en tilsvarende model med konventionelle drivmidler. Vi lover, at en Renault-elbil på det danske marked under den nuværende afgiftsfritagelse vil komme til at koste nøjagtig det samme som en tilsvarende benzin- eller dieseldrevet model, men være billigere på de årlige driftsomkostninger,« siger den franske ingeniør.

Fire prototyper
Renault tilbyder fire forskellige elbil-modeller, som i form af håndbyggede prototyper vil blive fremvist under klimatopmødet.

* Twizy: En lille topersoners bybil – tiltænkt byboer

* Zoé: En mindre firepersoners bil – tiltænkt yngre par

* Fluence: En sedan med plads til fem personer – en typisk familiebil. Den eneste af Renaults kommende familie-elbiler, som vil være gearet til Better Place-konceptets batteriskiftestationer.

* Kangoo: Varebil til for eksempel håndværkere eller en familie med behov for god plads.

Ingeniøren prøvekørte sidstenævnte model, Kangoo, som i allerhøjeste grad holder, hvad den lover i forhold til komfort og rummelighed. Denne artikels forfatter har senest prøvekørt den norske elbil Think City, og når det gælder rummelighed, komfort og finish, er der markant forskel.

Kangoo-kabinen er så rummelig og højløftet som den klassiske benzindrevne Kangoo eller andre familiebils-varianter fra de franske bilproducenter.

Accellerationen er særdeles kraftfuld, og støjniveauet er lavt. Topfarten er 130 km/h, og med led-lys og 18-tommers fælge ligner testbilen alt andet end en klassisk elbil. Elmotoren på 60 hestekræfter og et drejningsmoment på 190 Nm sørger for, at bilen accelererer op til 50 km/h på seks sekunder.

Batteri til 100 kilometer
Den testbil, som Ingeniøren prøvekørte, er udstyret med et 250 kg tungt og 15 kWh stort lithium-ion-batteri, som kommer fra Renault og Nissans joint venture med NEC.

I prototypen er de 48 batterimoduler med hver fire celler helt enkelt placeret i et hulrum under gulvet. Dette batteri i prototypen kan dog højst bringe bilen ud på 100 kilometer, hvilket som bekendt er noget under de 160 kilometer i rækkevidde, som Renault og Better Place stiller i udsigt. Men Renault lover, at om 18 måneder er batteriteknologien blevet 60 procent bedre.

Samtidig vil batteriet på den kommende Kangoo-model ikke kunne udskiftes på en af de stationer, som Better Place vil opstille over hele Danmark. Det kan til gengæld søstermodellen Fluence - en sedan med plads til fem personer, som kommer på markedet samtidig med Kangoo.

Du har også muligheden for at se Renaults elbiler hos Bilia på Roskildevej i Albertslund, som har de nye modeller på stald frem til 13. december.