Virkningsløse partikelfiltre bliver udsat
Rettet: 300.000 dieselbilsejere kan ånde lettet op lidt endnu. På et møde i folketingets skatteudvalg i dag, var der endnu ikke flertal for at indføre afgift på dieselbiler uden partikelfilter.
Læs også
-
Partikel-filtre på spritnye dieselbiler øger udslippet af giftig NO2
Dokumentation
Regeringens planer om at indføre krav om åbne partikelfiltre på alle dieselbiler er bremset, ihvertfald lidt endnu.
Da regeringen og Dansk Folkeparti ikke var mødt talstærkt nok, lykkedes det oppositionen at bremse lovforslaget.
Oppositionen og Liberal Alliance afventer bedre dokumentation for at de åbne partikelfiltre fungerer efter hensigten. Partierne er blevet overbevist af de udenlandske erfaringer på området og har derfor udsat behandlingen af lovforslaget, til udvalget igen mødes på onsdag.
Liberal Alliances skatteordfører, Anders Samuelsen siger til Ritzau:
»Hvis filtrene gavnede miljøet, så var det o.k. Men det gør de ikke, det er bare en ny skat. Og det vil vi ikke være med til.«
På trods af modstanden ventes lovforslaget at blive godkendt af skatteudvalget på onsdag, så det kan vedtages endeligt af folketinget inden jul.
Med lovforslaget ville skatteministeren indføre en afgift på 1000 kroner om året til alle dieselbiler uden partikelfilter. Skatteministeren oplyste onsdag, at 300.000 dieselbilsejere ville blive ramt. Heraf forventede regeringen at 75.000 ville vælge at betale afgiften mens de resterende 225.000 ville installere partikelfiltre på deres biler.
Alt i alt ville det koste danskerne i omegnen af 1,5 mia. i anskaffelse af filtre og 75 millioner i afgifter næste år.
Kritikken fra oppositionen og miljøorganisationer har lydt, at der blev stillet krav om for dårlige filtre, og at 1000 kroner årligt er alt for lav en pris, hvis formålet er at få monteret filtre frem for at få penge i statskassen.
Netop den manglende effekt af filtrene har oppositionen kritiseret på grund af flere udenlandske rapporter og praktiske erfaringer, der viser at åbne partikelfiltre hurtigt kan miste deres effekt fuldstændigt og i nogle tilfælde virke direkte mod hensigten.
Derfor mødes udsættelsen med åbne arme af SF, der også stod bag et samråd i onsdags, hvor miljøministeren og skatteministeren forsvarede lovforslaget. SFs miljøordfører Ida Auken siger til Ing.dk:
»Vi skal selvfølgelig have udsat sagen, til vi har dokumentation for, at disse her filtre virker. Indtil videre har regeringen ikke kunnet fremvise den dokumentation«
Utilregnelige partikelfiltre
Problemerne med de omstridte åbne partikelfiltre består i deres virkning på lang sigt. Et åbent partikelfilter reducerer umiddelbart efter montering 30-50 % af partikeludledningen fra en dieselbil, men på længere sigt falder den andel helt ned til omkring 4 %, viser undersøgelser fra USA og Holland.
I netop Holland har der tidligere været indført et lignende krav om åbne filtre, men landet har forkastet reglen efter undersøgelser fra TNO, der svarer til Teknologisk Institut i Danmark. Undersøgelserne viste, at filtrene var virkningsløse efter kort tid i brug.
Det skyldes, at det åbne filter, når det er fyldt, udskiller partiklerne i luften i stedet for at brænde dem af og derfor ikke reducerer antallet af partikler, men blot ophober dem til et vilkårligt tidspunkt. Her frigives partiklerne i luften, uagtet om bilen befinder sig på H.C. Andersens Boulevard i København eller på en landevej med lavt forureningsniveau.
Alternativet til et åbent partikelfilter, er et lukket filter, der mod en væsentligt højere installationspris leverer en reduktion på 99 %. Til forskel fra det åbne filter, formår det lukkede at rense sig selv ved at brænde de opsamlede partikler af.
Rettelse: Tidligere fremgik det af artiklen, at Liberal Alliance havde stoppet forslaget om partikelfiltre. Det er dog ikke korrekt. Som det nu fremgår af artiklen, så er forlaget om partikelfiltrene endnu ikke vedtaget, fordi Dansk Folkeparti og Regeringen ikke var mødt talstærkt nok op til at trumfe forslaget igennem.
