Sådan lyder kunstig lyd til farlige elbiler
Under klimatopmødet præsenterer danske Delta 13 bud på, hvordan de ellers lydløse elbiler, kunne lyde, så fodgængere og cyklister ikke bliver kørt ned. Hør lydene her.
Fakta
Delta har suppleret lydene med almindelig trafikstøj for at give et billede af, hvordan lydene ville fungere i et live-miljø. Selskabet skriver, at man skal forestille sig, at man går på en parkeringsplads. Der er trafikstøj og en elbil som kommer kørende fra venstre til højre.
Acoustic one
E-car
Electro ping
Electronic
Emmision free
Low friction
Modulatone
Mystery
Pulse choir
Spacy
Uptones
Wind
Zero Friction
Læs mere om
Dokumentation
De ellers klimavenlige el- og hybridbiler er ikke særligt fodgængervenlige. Bilerne er nemlig så godt som lydløse, når de udelukkende kører på el – og særligt når de kører under 25-30 km/t, hvor dækkene ikke længere afgiver nævneværdig støj. Og det kan være risikabelt for fodgængere, fordi de simpelthen ikke opdager bilerne.
En undersøgelse af bilulykker, som amerikanske Department of Transportation har lavet, viser således også, at hybridbiler er overrepræsenterede i ulykker, der involverer de bløde trafikanter - cyklister og fodgængere.
En løsning på problemet er at udstyre elbiler med en kunstig lyd, så det er mulig at høre, når de nærmer sig. Men hvordan lyder en god lyd til elbiler? Netop det spørgsmål har den danske virksomhed Delta forsøgt at besvare. Under klimakonferencen i København udstyrer Delta en elbil, der skal bruges til transport af COP15-deltagere, med en række lyde, så folk kan høre, hvordan sådan en bil kan komme til at lyde.
Oprindeligt var der 27 mulige elbil-lyde, men efter en udvælgelsesproces, hvor familie, venner og kollegaer tilkendegav deres foretrukne bud, forsvandt 14 af lydene. Nu arbejder Delta på at finde frem til den bedste af de 13 resterende lyde via en afstemning på virksomhedens hjemmeside, hvor alle kan give deres mening til kende.
»Vi håber, det vil skabe noget opmærksomhed om problemstillingen, og så håber vi at få afprøvet, hvad retning sådan noget skal gå,« siger senior teknologi specialist ved Delta Torben Holm Pedersen.
Han står selv bag 10 af de 13 lyde, som han fortæller udelukkende er skabt med demonstration for øje i forhold til COP15, hvilket vil sige, at der ikke ligger et større designarbejde bag lydene. Torben Holm Pedersen forholder sig dog til nogle grundlæggende principper om, hvad der er væsentligt i forhold til den lyd, en elbil kunne lave.
»Jeg har tænkt, at lydene ikke må være generende, og at de godt på en eller anden måde, måtte kunne associeres med elektriske køretøjer. Og så har jeg tænkt på advarselssignaler. Altså mindre irriterende end lyden fra en lastbil, når den bakker - men i den dur,« siger han.
Skal skille sig ud
Delta har fået flere henvendelser fra folk, der efterspørger lyde, der minder om dem, der kommer fra traditionelle biler, men det er vigtigt, at lyden fra elbilerne ikke falder i ét med den øvrige trafikstøj, forklarer Torben Holm Pedersen.
»Det er lidt paradoksalt, at vi her har en chance for at slippe af med trafikstøjsproblemet, fordi bilerne er lydløse, og så sætter vi lyd på, for at man skal kunne høre det. Så vi vil gerne lave en lyd, der kan høres tydeligt og dermed være så svag som muligt for ikke at lave mere støj en højest nødvendigt,« siger han.
Under demonstrationen i København bruger Delta en retningsbestemt højtaler, som virksomheden oprindeligt har udviklet til brug ved jernbaneoverkørsler. Apparatet sender lyden ned langs vejen for dermed at genere omgivelserne så lidt som muligt. På den måde bidrager højtaleren til at nå målet om at skabe en stille lyd-elbil, men samtidig stiller valget af den retningsbestemte højtaler også yderligere krav til, hvordan lyden skal designes.
»For at sådan en skal virke, så er man også nødt til at have nogle lyde, der går lidt højere op i frekvens end trafikstøjen sædvanligvis gør,« siger Torben Holm Pedersen.
