Dansk rådgiver bag super bæredygtig lufthavn i Malaysia

CROWDSOURCING » Del dit projekt eller din produktudvikling med Ingeniørens læsere og få hjælp.

Spørg Scientariet » Er genet for blå øjne recessivt?

Dansk rådgiver bag super bæredygtig lufthavn i Malaysia

Kuala Lumpur får Asiens første lufthavnsterminal med et af de skrappeste internationale miljømærker.

Multimedia

Infografik: Ny lavpristerminal i Kuala Lumpur

Læs mere om

Af Sanne Wittrup sw@ing.dk, lørdag 05. dec 2009 kl. 10:00

Det danskejede malaysiske rådgivende ingeniørfirma IEN Consultants skal sørge for, at en ny lufthavnsterminal i Kuala Lumpur Internationale Airport lever op til kravene i et af de skrappeste internationale miljømærker. Mærket hedder LEED Platinum, og lufthavnen bliver den første med dette stempel i Asien.

Mærket stiller krav til både bygge-metoder og -materialer samt til indeklima, energi- og ressourceforbrug i den færdige bygning. Alene energiforbruget skal reduceres med 75 procent i forhold til en normal lufthavn, og CO2-emissionen skal reduceres med 80 procent.

Ifølge direktør Poul Erik Kristensen, IEN Consultants, er firmaet det første i Malaysia, som har specialiseret sig i LEED-certificering (Leadership in Energy and Enviornment) fra US Green Building Council.

»Det har så givet bonus med denne opgave - og flere er på vej,« siger han.

Han tilføjer, at Malaysia generelt er meget optaget af energieffektivisering. Dels på grund af den økonomiske gevinst, dels fordi mange udenlandske virksomheder kræver grønne bygninger til deres kontorer i landet.

Energi- og miljødesign af lufthavnsprojektet, som er projekteret til 1,8 milliarder kroner, ledes af dr. Stellios Plainiotis fra IEN Consultants, og terminalen skal stå færdig i tredje kvartal 2011.

Deltag i debatten (4 kommentarer) »

Kommentarer (4)

05. dec 2009 kl 12:51

Carsten Scherrebeck Møller

Vandring?

Grafikken viser, at der er 5 meget lange arme i lufthavnen. Hvis vi kalder enderne for A, B, C, D, E, da melder der sig et spørgsmål i min hjerne, om man skal vandre omveje undervejs fra A til E, for eksempel, når man passerer lufthavnen som forretningsmand? Den slags vandringer har myrdet mig på forretningsrejser, forsøg på at løbe hele vejen, i løbe-atletisk konkurrence imod astmatiske japanere og hinduer og alverdens markedsgølg undervejs af spærringer på tværs, og for at opleve at en gate bliver kylet i synet på én, fordi man ikke når frem i tide. Min erfaring er, at lufthavne typisk er designet af mennesker der kun har oplevet at rejse som turist, dvs. at ankomme til en lufthavn med fly og straks forlade stedet med bus, og omvendt. Dette er meget langt fra hvad behovet reelt er for de fleste der passerer en lufthavn. Jeg kan se i grafikken, at der sagtens kan påsættes nogle broer på tværs imellem fire af de lange arme, mulighed for vandring direkte imellem armene, over flyene. Dette er dog slet ikke optimalt, det optimale at anbringe armene som i en stjerne, med direkte krydsforbindelser imellem flest mulige af stjernens arme, så brugere af lufthavnen kan vandre direkte fra A til D, for eksempel. En bæredygtig lufthavn, er en lufthavn der forhindrer mest muligt koks og modstand i lufthavnens indre trafik, som betyder at designet skal afspejle det. Altså en dumpekarakter til det viste design, ifølge mig.

06. dec 2009 kl 02:03

Jesper Vauvert

Re: Vandring?

Vandreture i lufthavne er godt nok en plage, og lige hvordan man har tænkt at løse det i det nye planlagte byggeri er ikke helt klart, men det kunne afhjælpes ret meget ved god planlægning af ankommende og afgående flys placering ved gates.

Hvad der dog forekommer mere absurd er dog, at der er behov for denne nye terminal - der ser ud til at være temmelig stor; nærmest en lufthavn i sig selv.

Dette set i relation til at KLIA - den relativt nye Internationale lufthavn for Kuala Lumpur ("i KL" er lidt af en overdrift ;-)) - der ligger lige ved siden af er kronisk overdimansioneret og derfor underudnyttet !

Tja, det er godt der bygges bæredygtigt, men er det bæredygtigt at bygge så megen ny terminalkapacitet når den eksisterende er LAAAAANGT fra udnyttet ???? ;-)

For mig at se er hele ideen resourcesløseri, og et udslag af at men åbenbart ikke vil have lavprisselskaberne ind i den "fine" (og meget underudnyttede) KLIA ;-)

Mvh
Jesper der tit har oplevet den gabende tomhed der præger KLIA

07. dec 2009 kl 15:11

Niels Mathiesen

Vandring?

Terminalen er ikke forbeholdt for forretningsrejsende, medmindre at de vælger at flyve med et lavprisselskab.

Grafikken siger at det er LCCT (Low Cost Carrier Terminal), som i øvrigt ligger ca. 35 km fra KLIA. Altså den nuværende KL LCCT.

07. dec 2009 kl 15:32

Lars Bjerre-Christensen

"el" vejbump!!

Jeg kunne godt taenke mig vide lidt mere om deres vejbump, der skulle kunne genererer elektricitet. Hvad regner de med i vedligeholds udgifter?
hvorledes er bumpene sikrede mod monsun regnen?