Sidste motorvejsbyggeri?

Når disse motorveje er blevet bygget, er vi snart færdige med at hente olie fra Nordsøen (ca. 2017?). At man kan bruge bioprodukter til transport i stedet for føde vil nok snart vise sig at være en ekstravagant luksus. Og at pendle i timevis til og fra arbejde hver dag vil være spild af knappe resourcer. Forhåbentlig er der nogen, der snart kan se skriften på væggen...
John Larsen

Sidste motorvejsbyggeri?

Når disse motorveje er blevet bygget, er vi snart færdige med at hente olie fra Nordsøen (ca. 2017?). At man kan bruge bioprodukter til transport i stedet for føde vil nok snart vise sig at være en ekstravagant luksus. Og at pendle i timevis til og fra arbejde hver dag vil være spild af knappe resourcer. Forhåbentlig er der nogen, der snart kan se skriften på væggen...
John Larsen

Re: Sidste motorvejsbyggeri?

Når disse motorveje er blevet bygget, er vi snart færdige med at hente olie fra Nordsøen (ca. 2017?). At man kan bruge bioprodukter til transport i stedet for føde vil nok snart vise sig at være en ekstravagant luksus. Og at pendle i timevis til og fra arbejde hver dag vil være spild af knappe resourcer. Forhåbentlig er der nogen, der snart kan se skriften på væggen...
John Larsen

Du får det til at lyde som om vi snart skal indstille os på at leve i huler under jorden...

Olien slipper ikke op fra den ene dag til den anden. Den bliver gradvist sværere og sværere at få fat i. Det vil betyde at balancen mellem udbud og efterspørgsel vil ændre sig, med stigende priser på brændstof til følge.

(Som dansker kan man i lige netop dén forbindelse være glad for de afgifter som er liter-baseret, da de betyder at prisen på råolie har en forholdsvis mindre betydning benzin/diesel-priserne end de har i f.eks. USA.)

Stigende priser på benzin/diesel vil betyde at elbiler bliver mere attraktive – hvilket igen vil betyde at udviklingen af elbiler vil kunne få flere ressourcer i takt med at flere køber elbiler.

Efterspørgslen på benzin/diesel vil som følge af dette aftage, hvilket igen betyder at prisen på brændstof vil falde/få mindre stigning - set i forhold til hvis ingen begyndte at bruge elbiler.

Stigende brug af elbiler vil betyde at elmarkedet vil ændre sig. Differentierede elpriser i forhold til aktuelt behov/forbrug vil vinde indpas og i takt med at man kan lade bilernes batterier op når strømmen er billigst vil prisen vindmøllernes ”natstrøm” stige og dermed gøre møllerne mere rentable.

Mon ikke der kommer en balance der er mere miljøvenlig end den vi har i dag?

Velkommen til topmødedeltagerne

Siden Folketingets åbning i oktober, har flertallet vedtaget anlæg af to spritnye motorveje - Fr.sund og Herning-Holstebro, samt nu aftalt at udvide
de tre her nævnte eksisterende motorveje.
Hatten af for flertallets evne til at vise rettidig omhu for klimaet, og for de hastigt svindende ressourcer. Var det bæredygtig trafikpolitik, der blev kaldt?
Når det gælder den kollektive trafik, så behandles denne stedmoderligt: bus- og togruter lukkes igen i år, taktserne stiger, Kystbanen sejler, og Ringsted-banen anlægges som en spareøvlse, der ikke alene vil blive en voldsom belastning for naboerne. Den vil også fra dag ét give så store regularitetsproblemer, at enhver togoperatør må fortvivle.
Det er tankevækkende, at de forslag der var fremme i 1998 om Ringstedbanen, at da var var der vilje til at anlægge banen fra Ny Ellebjerg til Avedøre Havnevej i en cut-and-cover-tunnel, til at anlægge stationer undervejs, og til at koordinere togtrafikken ved Køge Nord. Men den slags er der ikke midler til i dag, hvor vi ellers er blevet noget mere velstillede, end vi var for ti år siden.