Citytunneln - en milliard billigere end frygtet
Malmös tunnelbane, der er boret af danske entreprenører, er tidligere blev kaldt en skandale. Nu viser det sig, at projektet nok overskrider budgettet, men ikke så meget som frygtet.
Nu er det endelige prisskilt sat på Citytunneln i Malmö. Den lyder 8,6 milliarder svenske kroner - næste en milliard mindre end frygtet.
Læs også
Læs mere om
Et år før Malmös langvarige tunnelbaneprojekt, Citytunneln, står færdig, konkluderer en sidste prognose, at projektets samlede pris bliver 8,6 milliarder svenske kroner.
Dermed bliver projektet næsten en milliard billigere end frygtet, men dog stadig væsentlig dyrere, end først budgetteret.
Det er nu, hvor tunnelboremaskinerne har gnasket sig igennem den svenske undergrund, og stationerne for længst er gravet ud og støbt, at Citytunnelns projektchef, Ôrjan Larsson, tør tage den endelige pris i sin mund. Og begrunde hvorfor:
»Vi tog os god tid og var meget omhyggelige med forundersøgelserne,« siger han til Byggeindustrin.
»Det lykkedes også at skabe et godt samarbejdsklima mellem os og entreprenørerne. Det har hele tiden været et løsningsfokuseret arbejde, og det meste har vi løst i samarbejde,« siger han.
Blandt entreprenørerne er danske Per Aarsleff og Pihl, der havde entreprisen på at bore dobbelttunnelen.
Bristede forudsætninger
Men selv om Citytunnelen i dag ligner en succes, er projektets historie endnu et drama i den lange række om bristede forudsætninger, tidsplaner, der ikke holdt og overskredne budgetter.
Langt hovedparten af budgetoverskridelsen kom allerede inden det første spadestik i marts 2005.
Den oprindelige tidsplan for hele projektet var 2005. Men går det, som det ser ud i dag, bliver det 2010. Og prisen overskrider i virkeligheden det oprindelige budget på 4,9 med 3,6 milliarder kroner.
Det har undervejs givet seriøse slagsmål om finansieringen. De endte med, at den svenske stats baneselskab, Banverket, overtog samtlige aktier i det konsortium, der havde projekteret banen. Citytunnelkonsortiet blev opløst og den 40 mand store projektorganisation flyttet ind under Banverket.
Det blev enden på den ballade, der gennem et helt år udløste voldsomt gennemtræk i chefgruppen, og som kulminerede med, at administrerende direktør Kjeld Boye-Møller gik af.
17 km jernbane
Citytunnelen består af 17 km jernbane, der både forbinder Malmø C med Øresundsforbindelsen og sammenknytter det skånske banenet. 6 kilometer er tunnel under Malmøs midtby, resten kører på gadeniveau.
Projektet omfatter en underjordisk tilbygning til Malmö C station og nye stationer ved Triangeln og i Hyllie.
