Desperate organisationer: Gør bilparken grøn med afgift på forurening
FDM og tænketanken Concito er trætte af at vente på miljørigtige bilafgifter, fordi roadpricing er forsinket. I stedet bør registreringsafgiften afløses af en afgift, der afhænger af forurening og sikkerhed.
Læs også
-
Forsinket roadpricing spænder ben for de mest miljørigtige biler
Læs mere om
Danmark har brug for afgifter, der med det samme tilgodeser miljørigtige biler, mellem dem plug-in-hybrider, med det samme. Det varer en årrække, inden kørselsafgifter, der afhænger af både kilometertallet og geografi, er på plads i Danmark, og det kan vi ikke vente på.
Sådan lyder det samstemmende fra den grønne tænketank Concito og bilistorganisationen FDM.
Begge organisationer kritiserer, at de nye plug-in-hybridbiler på grund af de danske afgifter bliver så dyre, at de ikke bliver til at betale for almindelig mennesker.
Regeringen har nedsat en gruppe af embedsmænd, som skal sørge for, at vi indfører roadpricing, men det kan tage mange år. Så lang tid er der ifølge chefkonsulent Torben Lund Kudsk fra FDM ikke grund til at vente.
»Vi har brug for en trædesten mellem de nuværende afgifter og roadpricing,« fastslår han.
Ingen grund til at vente
Regeringen vil indføre roadpricing over en årrække, så danskerne ikke oplever, at en bil, de netop har købt eller overvejer at købe, pludselig skifter pris. Men det er der ifølge FDM slet ingen grund til.
Bilistorganisationen foreslår, at broderparten af den nuværende registreringsafgift forsvinder. Den skal erstattes med en stærkt forhøjet ejerafgift, som i højere grad end i dag afhænger af bilens forurening og sikkerhed.
De nuværende bilister behøver ikke at grue for, at deres biler dykker voldsomt i pris, fordi nye biler bliver billigere. De kan nemlig fortsætte med den eksisterende, lave ejerafgift. Derfor bliver bilerne ikke mindre attraktive.
Tænketank: Afgift på hver kørt kilometer
Også tænketanken Concito mener, at ejerne af de nuværende biler blot kan fortsætte med de afgifter, vi har i dag, mens skatterne på nye biler ændres. Concito er ligeledes for at nedsætte registreringsafgiften og erstatte den med en løbende afgift.
»Det kunne man starte på i morgen, og det løser hele overgangsproblemet,« siger tænketankens talsmand og stifter, Martin Lidegaard.
I modsætning til FDM mener han, at der skal være tale om en kilometerafgift og ikke en fast, periodevis betaling.
»For os er det et afgørende princip, at man skal betale per kørt kilometer,« siger Concitos Martin Lidegaard.
Kun på den måde - og ved at lade kilometerafgiften afhænge af bilens CO2-udslip - afspejler afgiften miljøbelastningen, argumenterer han.
Martin Lidegaard tilføjer, at der er grænser for, hvor meget afgiften på benzin og diesel kan hæves. Hvis det bliver for dyrt herhjemme, kører danskerne blot til udlandet og tanker både bilen og alle de beholdere, de kan komme i nærheden af.
Ændrede bilafgifter er en tabersag
Både FDM og Concito forsøger at presse afgiftsændringer igennem. Men det er op ad bakke.
»At ændre på bilafgifter er ikke noget, man kan blive særlig populær på. Det vil på den ene eller anden måde gå ud over enten nogen, som lige har købt bil eller nogen som skal til at købe bil,« konstaterer FDM's Torben Lund Kudsk.
