Forsinket roadpricing spænder ben for de mest miljørigtige biler
Regeringens arbejde med at indføre kørselsafgifter blokerer for at ændre bilbeskatningen. Derfor er der ingen udsigt til, at de miljøvenlige plug-in-hybridbiler får plads i garagerne de første mange år. »Helt ude i hampen,« mener grøn tænketank.
Fakta
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Arbejdet med at ændre den danske bilbeskatning går så langsomt, at det forhindrer de nye, miljøvenlige plug-in-hybridbiler, der kan oplades i stikkontakten, i at komme på dansk asfalt.
EA Energianalyse konkluderede ellers for nylig i en rapport, at netop plug-in-hybridbilerne er de mest miljørigtige. De er endda, fastslog energianalytikerne i en rapport for Energi- og Olieforum, bedre end de rendyrkede elbiler.
Elbilerne er helt fritaget for den skyhøje registreringsafgift på op til 180 procent frem til 2012, mens plug-in-hybridbilerne skal betale de samme afgifter som alle andre biler.
Det er næsten umuligt at ændre på de første mange år, med mindre politikerne vil vedtage en særlov for plug-in-hybridbiler.
Regeringen nedsatte i januar en kommission til at indføre kørselsafgifter, roadpricing. Kommissionen, der blandt andet skal halvere registreringsafgiften, skulle have afleveret sin rapport i år, men det bliver først næste år. Først sidst på næste år kommer regeringen med sit forslag om kørselsafgifter, der derefter skal behandles politisk.
Regeringen kræver, at roadpricing indføres over en lang årrække. Det skal sikre, at hverken danskere, der står foran at købe bil, eller bilister i relativt nye biler bliver snydt, når nogle afgifter stiger, mens andre falder.
Men senest har skatteminister Kristian Jensen (V), som styrer de nye bilafgifter, erkendt, at roadpricing ikke kan komme til Danmark i 2015 som planlagt. Det hollandske projekt, som er politikernes forbillede, er nemlig forsinket.
Vi er bundet på hænder og fødder
Martin Lidegaard fra den grønne tanketank Concito påpeger, at hollænderne risikerer først og komme i gang i 2019.
»Samtidig er vi bundet på hænder fødder, fordi roadpricing skal indfases over en årrække. Så er vi inde i 2020'erne, inden der for alvor sker noget. Det er helt ude i hampen,« siger han.
Martin Lidegaard påpeger, at Danmark er nødt til at reducere transportens CO2-udslip inden 2020 for at leve op til vores klimaforpligtelser.
»Med den nuværende politik er det svært at se, at vi kan gøre noget, inden det er for sent. Det er helt uholdbart,« siger han.
Martin Lidegaard mener, at regeringen skal se sine egne ambitioner igennem. Han foreslår blandt andet, at afgiften bliver lettet for hybridbiler, hvis batterier kan oplades i stikkontakten.
Miljøvenlige biler er avancerede og dyre
Chefkonsulent Torben Lund Kudsk fra FDM fremhæver, at der er 240.000 kroner i afgift på den mest kendte hybridbil, Toyota Prius, selv om den sammenlignet med andre biler i samme størrelse har en fremragende brændstoføkonomi.
»Hvis vi skal have en grøn vinkel på transportsektoren, så skal vi ændre afgiften, så den bliver afgjort af bilens miljøregnskab. Mange af de miljømæssigt interessante biler er avancerede og dermed dyre, og så bliver et nedslag i registreringsafgiften for lidt. Derfor kan hr. og fru Danmark ikke gå ud og købe en Prius,« siger han.
Torben Lund Kudsk påpeger, at der hele tiden kommer nye biler på markedet, som er mere miljørigtige end deres forgængere.
»Vi cementerer problemstillingen ved ikke at gøre noget nu, siger han.
