Opels plug-in-hybridbil Ampera forbliver trods en benzinøkonomi på over 60 kilometer på literen en drøm for de fleste danskere. Afgifterne gør den for dyr. (Foto: Wikimedia)
Fremtidens hybridbiler bliver brandbeskattet i Danmark
Skat afviser to bilforhandlere, som vil sælge plug-in-hybridbiler, der kan oplades i stikkontakten, uden registreringsafgift ligesom elbiler. Men med afgifter har bilerne ingen fremtid herhjemme.
Fakta
Læs også
-
USA's energiminister giver milliard-støtte til dansk bildesigner
-
Forhandler: Fiskers sportsvogn til Danmark til afgiftsfri spotpris
Læs mere om
Danskerne skal gøre et ordentligt indhug på kassekreditten, hvis de vil sikre sig en af fremtidens plug-in-hybridbiler, som kan oplades i stikkontakten.
Det står klart, efter Skat klart har tilkendegivet, at hybridbiler skal betale registreringsafgift på op til 180 procent. De kan ikke blive fri for afgiften, sådan som rendyrkede elbiler ellers er det frem til 2012.
»Det er ikke vores optik og forståelse, at en plug-in-hybridbil er en elbil i lovens forstand,« siger chefkonsulent Mogens Andreasen fra Skat til Ingeniøren.
Bilimportørerne hængte deres håb på en formulering i den lov, der fritager elbilerne for registreringsafgift. Den omtaler bilerne som »eldrevne motorkøretøjer«.
62,5 kilometer på literen
Plug-in-hybridbiler som den danske bildesigner Henrik Fiskers Karma og General Motors Volt benytter udelukkende elmotorer til at drive bilen frem. De har også forbrændingsmotorer, men de driver udelukkende generatorer, som producerer strøm til elmotorerne, hvis batterierne er flade.
Det gør dog ikke det store indtryk på Mogens Andreasen fra Skat. Han betegner det som »en nuance«, der ikke ændrer på det forhold, at bilerne har en benzin- eller dieselmotor om bord.
Foreløbig har ingen bilimportør formelt søgt om afgiftsfritagelse, og derfor har importørerne kun fået en såkaldt vejledende udtalelse fra Skat. Men informationschef Erik Morsing fra GM er godt klar over, at der næppe bliver ændret på beslutningen.
General Motors vil ellers gerne sælge den europæiske udgave af Chevrolet Volt, Opel Ampera, herhjemme.
Bilen har endnu ikke fået målt sit brændstofforbrug efter en relativt ny standard for, hvordan den slags skal foregå. Erik Morsing oplyser dog, at GM's egne laboratorieforsøg viser, at benzinøkonomien sandsynligvis lander i nærheden af 62,5 kilometer på literen.
Det giver et fradrag i den skyhøje danske registreringsafgift på omkring 180.000 kroner.
Prisen runder hurtigt en halv million kroner
Endnu har GM ikke meldt nogen officiel pris for Opel Ampera ud i Europa. Med udgangspunkt i amerikanske prisindikationer på omkrig 40.000 dollars før alle afgifter har GM herhjemme beregnet, at Opel Ampera i så fald kommer til at koste danskerne mindst 460.000 kroner.
»Man kan få en utroligt luksuriøs Opel Astra for 300.000 kroner. Den har omtrent samme størrelse som Ampera,« fortæller Erik Morsing.
»Selvfølgelig vil man kunne sælge Ampera som et nicheprodukt, men ikke som et reelt alternativ for mange mennesker,« konkluderer han.
Store investeringer for bilfirmaerne
Som nicheprodukt er den nye plug-in-hybrid ikke attraktiv for General Motors herhjemme.
»Det er en helt ny teknologi, som vores værksteder ikke ved noget som helst om. De skal have uddannelse, træning og nyt udstyr. Prisen for den investering skal sættes op imod, at vi kan sælge 30 biler om året,« påpeger Erik Morsing.
Opel Ampera har en rækkevidde på 60 kilometer på batterier og en benzinmotor på 1,4 liter til at forlænge den. Bilen kommer til salg i Tyskland i 2011, men vi skal uanset afgifternes størrelse ikke vente at se den på dansk asfalt før 2012.
