Nu skal entreprenøren selv vedligeholde sin motorvej
For første gang får den private bygherre medansvar for drift og vedligeholdelse af et større dansk vejprojekt, når motorvejen mellem Kliplev og Sønderborg til 1,5 milliarder kroner skal anlægges.
OPP
I et Offentlig-Privat Partnerskab (OPP) står private firmaer for projektering, anlæg, drift og finansiering af offentlige opgaver. En OPP-kontrakt vil typisk strække sig over 25-30 år. Det offentlige køber en samlet pakke af en privat leverandør – ikke kun et fysisk anlæg. Betalingen for motorvejsanlægget sker først, når vejen åbner, og betalingen for driften af vejen sker herefter løbende i faste rater.
Når bilerne begynder at drøne ud ad motorvejen mellem Kliplev og Sønderborg, kan byggefirmaet bag ikke længere tillade sig at vende ryggen til, hvis belægningen er så dårlig, at vedligeholdelsen dræner statskassen.
Det er nemlig første gang, at et motorvejstykke udføres som et OPP-projekt (Offentlig Privat Partnerskab).
Ved at bygge motorvejen som et OPP-projekt får private firmaer en større del af ansvaret og risikoen for projektet. Derved har de - i henhold til teorien - en interesse i at udføre et projektet med en kvalitet, der gør, at udgifter til drift og vedligeholdelse bliver mindst mulige. Det er de forhold, som staten nu for første gang vil afprøve om holder i praksis ved et større vejprojekt.
Klokken 12 i dag modtog Vejdirektoratet tre bud på bygning af motorvejen mellem Kliplev og Sønderborg.
Laveste bud kom fra Kliplev Motorway Group, et dansk-tysk partnerskab ledet af Züblin Scandinavia i Århus, på 1.535.125.000 kr.
De øvrige bud kom fra konsortier ledet af Pihl & Søn, der bød 1.959.074.398 kr., og Aarsleff, der bød 1.696.945.148 kr. Alle beløb er eksklusive moms og inkluderer anlægsarbejder og drift i 26 år.
Forskellen mellem buddene er 28 pct., men det er ikke unormalt med variationer på 20-30 pct., oplyser udbudskoordinator, ingeniør Claus Nødgaard Hansen til Ingeniøren.
Prisen indgår med 60 pct. i den endelige vurdering af, hvad Vejdirektoratet samlet set ser som det bedste bud. Bløde værdier som æstetik indgår samlet set med 40 pct.
Claus Nødgaard Hansen forventer, at Vejdirektoratet er klar med en indstilling lige før jul, og går alt vel, kan der formodentligt skrives kontrakt i februar.
»Til sommer kan maskinerne så gå i gang,« forventer Claus Nødgaard Hansen.
Vejen forventes færdig i 2013, men tidspunkter skal aftales nærmere mellem Vejdirektoratet og det konsortium, der får kontrakten.
Fem parter indsendte prækvalificeringsansøgninger. Kun det australske selskab CP2 opnåede ikke en prækvalifikation. Et konsortium ledet af NCC Roads blev prækvalificeret, men trak sig efterfølgende.
»Vi var meget spændte på interessen og ville gerne af hensyn til konkurrencen have mindst tre endelige bud, så vi var meget tilfredse med forløbet,« siger Claus Nødgaard Hansen.
