Marianne, det er ikke så simpelt. Hvis vanddampen danner skyer, så kan den have begge egenskaber afhængig af hvilke skyer der er tale om, da nogle skyer reflekterer strålingen ud i rummet igen, jvf. Svensmarks forskning
ØKONOMER ER IKKE INGENIØRER - selv ikke Bjørn:
Lomborgs amatøristiske "Vandpistolskibe":
21,7 mio årligt - 45 mia for 1900 skibe, incl driftsomkostninger.
Gud ved, hvor Lomborg har de data fra?
Ikke mærkeligt at han skriver: 'lægger bevisbyrden over på dem, som vil forhindre yderligere' satsning på projektet.
Kalkulerede økonomer "M/S Ebba Mærsk"?
Det gjorde de ikke, så var hun aldrig kommet til verden; hun var kalkuleret af skibsINGENIØRER.
Ingen økonomer havde med hende at gøre.
Hun startede med en idé om at grænseoverskride eksisterende grænser for skibsbygningskunsten. Man fandt, det kunne lade sig gøre. Herefter gik omfattende eksperimeneter i gang med kostbare modelforsøg - blandt andet.
Hendes eksistens kunne herefter bevises; det var vel tænkt: visonen var sand.
Prisen for hende kunne herefter kalkuleres af ingeniører.
- IKKE ØKONOMER!!
Tilbudet kunne afgives; Rederiet A.P. Møller valgte at kontrahere.
Hun blev epokegørende for sin tid, som mange andre Lindøbåde; men IKKE banebrydende helt ny teknologi, som Lomborgs "idé".
Mester Lomborg og hans economy boys er jo altid god for en kalkule. 1 USD vil gøre for 387 USD "good", når mesteren mener det. For hans kritikere vil de modsatte kalkulerer nemt kunne udarbejdes, asisteret med eller uden vodoo economy.
Lomborg mener altså nu, noget megalomisk, at disse tågede, mildt sagt, teoretiske beregninger også kan anvendes i forhold til ikke alene skibsbygningskunsten, som ellers er ingeniørdomæne; men også i forhold til skibe, hvis funktionalitet til at sprøjte vand op aldrig har været afprøvet. Næh, han vil tilligemed også have dem fremdrevet med maskineri, baseret på VE, hvor end ikke en forsøgsopstilling, en testmaskine eksisterer, ligesom skibenes skrogdesign også forkommer banebrydende.
Hvordan kan netop - han - dog regne på det?
Og hvordan kan ingeniører, som er Lomborgfans, tage det her alvorligt?
Shame on you gentlemen!!!!
Næh: Skulle Lindøs ingeniører arbejde med Lomborgs "vision/illusion": hvem ved, blind høne kan også finde korn; og Lomborg er endog meget blind, kunne det holde Lindøs ingeniørstab i gang længe. Og man ville betinge sig;
A: Intet økonomisk ansvar!
B: En minimums researcepulje på +100 mio; uden betingelser, som Lomborg får sine skatteydermidler.
Det er den indledende fase; for slet og ret at vurdere om projektet kunne gennemføres eller ej.
Mindst 500 mio kroner til at udvikle banebrydende VEmaskeneri, samt grejet til at sprøjte vandet op.
Først da kan det afgøres om, om man skal forsøge at bygge en prototype - for regning.
Når denne båd er vist fuldt duelig i søen og kan nå de mål, Mesteren selv har opstillet, kan et egentlig tilbud afgives, som mon ikke også for en sikkerheds skyld får en god kraftig gammeldags diesel indbygget.
- just in case!!
Hvem skal så operere dem?
Det kunne blive i familien: Rederiet A.P. Møller, som netop har størrelsen og faglig styrke til denne opgave.
"Ubemandet", mener Lomborg. Den går ikke, hvis det bliver Mærsks ejendom. Utrolig komplekst og nyt maskineri, teknologi; risiko for megen reperation og vedligehold. De vil være meget langsomme: de ville have meget svært ved at komme væk i tide fra en tyfon, orkan. Og hvad med green seas - uden en navigatørs judgement; et blik på designet siger mig: det slipper de ikke helskindet fra.
A.P. Møller vil næppe afgive et fast tilbud - de første, måske, mange år.
Men Lomborg har Mrs K. og DF's bevågenhed. Når de kan forære ham 7,5 mio i skatteyderpenge, kan de, ellers er de inkonsekvente og må altså lægge afstand til ham, også foranledige at Lindø får +100 mio til at sondere terrænet.
Og well: Skulle det vise sig, at han stik imod min forventning har ret...
1900 skibe...
- og det vidunderlige Lindøværft kunne alene undgå lukning: det ville være i god gænge mange år ud i fremtiden.
Og Mester Lomborg vil virkelig "have done good".
Det er sjældent, at man tage Lomborg med bukserne nede om haserne; men det kan man her.
Vil du venligst Troels redegøre for, ikke mindst som ingeniør, for seriøsiten af det her.
Og hvis du ikke kan det - hvorledes du da kan tage hr Lomborg, som noget særligt, andet end noget der bør henvises til behandling??
Skulle du være i tvilv, er jeg ret sikker på, at du kan få vejledning hos det døende Lindøværfts designchef, Hr Kjell Harr; mesteren selv.
Men Kjell er ingen Lomborg - kun en degeneret ingeniør.
Ikke en en herremand - en økonomom.
- end ikke en nobelprismodtager i økonomisk facistisk undertrykkelse af de vestlige demokratier.
Men tal med ham; thi han ved en smule om skibe, og om hvorledes man kalkulerer dem.
Med håb om et snarligt svar, sendes
- det hermed, indlægget