DSB vil styre Københavns metro sammen med fransk toggigant
Den franske metroselskab RATP skal øge DSB's chancer for at vippe Ansaldo af pinden som operatør af metrotogene i den danske hovedstad.
DSB er gået sammen med den franske toggigant RATP om at byde på driften af Københavns metro, når kontrakten med Ansolda-ejede Metro Service udløber til oktober næste år.
RATP har drevet den førerløse metro i Paris ti år og har metrolinjer i Algiers og Italien. Sammenlignet med RATP er DSB ifølge eget udsagn »bare en lille regional spiller«, og med dem med på holdet betragter DSB sig selv om et af de mest seriøse bud på at drive Københavner-metroen.
DSB og RATP har dannet selskabet Centour, der skal kombinere erfaringer om danskernes transportvaner med erfaringer fra førerløse metroer.
Metroen har i dag overordentligt tilfredse kunder. Den kører ofte og er punktlig. Derfor ligger DSB's muligheder for at forbedre systemet i små forbedringer på et par centrale områder, mener kommerciel direktør Mogens Jønck.
»Vores undersøgelser viser, at der er plads til forbedring på rengøring, sikkerhed og trafikinformation,« siger han.
Netop de tre punkter står ifølge DSB højt på metrobrugernes ønskeliste over forbedringer på metroen. Tryghed og synlighed mener DSB kan løses ved at have flere ansatte med direkte kundekontakt. Rengøringen kan ifølge DSB selv forbedres ved at insource den til selskabets egne folk, ligesom Mogens Jønck forventer at kunne forbedre trafikinformationen ved at trække på erfaringer fra S-togene.
»Vi ser metroen som nøglen til at gøre offentlig transport velintegreret og tilgængelig i København. Danmark er vores hjemmemarked, og det er naturligt for os at udvide her,« siger Mogens Jønck.
DSB skal også konkurrere på prisen for at drive metroen, mens selve vognene og de øvrige fysiske installationer lejes af ejeren, Metroselskabet.
Udviklingsdirektør Phillipe Lorrand fra RATP anser partnerskabet med DSB for afgørende på det danske marked.
»Vi kender ikke noget til lokale forhold, så vi søger partnere med ekspertise og lokalkendskab. Det gælder ikke bare den Københavnske metro, men alle vores aktiviteter i udlandet,« siger han.
Partnerskabet håber også på at gøre sig gældende, når der skal findes en operatør af Metrocityringen, og hvis en letbane langs Københavns motorring 3 på et tidspunkt kommer i udbud.
