blogs kategori-billede

Vestas: Hvis jeg var Ditlev...

Af Troels Halken,  tirsdag 03. nov 2009 kl. 21:01

Hvis jeg var Ditlev og sad for bordenden ude hos Vestas, så ville jeg fokusere på to ting. Den ene er at fastholde og udbygge innovationen inden for deres produkter, og det andet og primære ville være at gøre Vestas til Toyota inden for vindenergi.

Det første er åbenlyst. For at kunne konkurrere og have en konkurrencedygtig total cost of energy på produkterne, er det nødvendigt med kontinuert udvikling og innovation. De nyeste maskindesigns fra Vestas viser at de ikke at tabt bag en vogn derude; de har nogle gode løsninger.

Det andet er mere essentielt. Toyota har gennem de sidste 30 år vist hvordan man igen og igen og igen og igen skaber resultater som ligger blandt de bedste i klassen og de har gjort det hvert år. Toyota kan derfor noget som de andre ikke har kunnet efterligne og det de kan, kan de i et marked fyldt med hajer, hvor effektivisering er noget som alle gør. Toyota er bare bedre og har været det længe.

Men hvad er det at Toyota kan? De fleste kender Lean, Just-In-Time og andre af Toyotas værktøjer. Men værktøjerne er ikke kommet af ingenting. Værktøjerne er udsprunget fra Toyotas værdiesæt. Det er også derfor at Toyota ikke er bange for at andre efterligner dem. For hvis en virksomhed kun implementerer værktøjerne og ikke værdierne, sker der over tid det at værktøjerne degenerer og virksomheden vender tilbage til sit udgangspunkt.

Så det som Ditlev skal, er at begynde at ændre på Vestas værdier, så de ligner Toyotas værdier. På den måde kan han lave vindturbiner bedre og billigere end andre producenter og dermed sikre Vestas en højere profit. Vestas har den mulighed fordi det er et stand-alone firma. Det er ikke en mulighed for Siemens og GE og mange andre, fordi de allerede er klistret ind i et værdisæt fra hovedsædet i München eller USA.

Den her opskrift er hverken ny og sexet eller hedder noget med blue ocean. Men den er gennemprøvet i et af de mest kompetitive markeder og har vist sit værd igennem 30 år. Det tæller mere i min bog end alt det andet.

Det er dog ingen let sag at ændre værdisættet i en virksomhed, men det kan lade sig gøre hvis man vil. Og kan Ditlev og Vestas det, kan de banke GE, Siemens og alle de andre. Og det ville jo slet ikke være så tosset endda.

Vh Troels



03. nov 2009 kl 23:33

Bjarke Mønnike

Godt råd

Men nu er der lige den forskel at der ikke bor så mange Japanere i Ringkøbing og her i Danmark har det samme regeringsparti ikke siddet på magten siden krigen. Dernæst har kvinder derovre ikke noget at skulle have sagt......når de bliver gift.

En detalje der gør, at de piger der kan ungå giftermålet, gør det og rejser ugifte verden rundt for deres fars penge.

Men alle Taguzis og Toyodas "opfindelser" er kun morsomme for de som bestemmer at at indføre dem.

Alle slaverne er mindre interesseret og i et land som vort der er så feminiseret går den slags galt i løbet af et øjeblik. Her passer Kim Larsens:" Det sir ding dong.

Det har Ditlev Engel sandsynligvis erkendt og derfor flytter han fabrikken


04. nov 2009 kl 00:25

Michael Eriksen

Re: Godt råd

Men nu er der lige den forskel at der ikke bor så mange Japanere i Ringkøbing og her i Danmark har det samme regeringsparti ikke siddet på magten siden krigen.

Du burde følge lidt med i nutiden
In 2009, the social liberal Democratic Party of Japan took power after 54 years of the liberal conservative Liberal Democratic Party's rule.

http://en.wikipedia.org/wiki/J...tics


04. nov 2009 kl 00:40

avatar

Troels Halken

Re: Godt råd

Men nu er der lige den forskel at der ikke bor så mange Japanere i Ringkøbing

Toyotas værdisæt virker også på deres fabrikker uden for Japan, hvorfor vi kan afvise en kulturel sammenhæng.

Hvis du har en sammenligning af medarbejdertilfredshed blandt Toyotas medarbejdere og en konkurrent, som viser at Toyotas medarbejdere er mere utilfredse end konkurrenternes, så vil jeg da gerne høre om det.

Vh Troels


04. nov 2009 kl 08:42

Bjarke Mønnike

Re: Re: Godt råd

Tak Michael
Troels og jeg taler om de forgangne 30 år og ikke om hvad der lige er sket i år i Japan.

At du har opdaget at der er sket et regeringsskift i Japan er ret beundringsværdigt. Jeg takker mange gange for oplysningen.

@ Troels

Hvis ledelsen af en virksomhed kender sin virksomhed ned til mindste detalje og den produktion der foregår på samme måde og er indstillet på ,at respektere alle argumenter der har til formål at sikre virksomhedens liv og ry fremover, så kan indførslen af LEAN være en udmærket oprydning og en fremtidig produktionsform i et firma.
Sådan er virkeligheden bare ikke!

Nu foreslår du Ditlev at indføre Toyodas tankegange for vindmølleområdet....hvilket får mig til at tænke på en oplevelse med store maskiner, jeg havde i foråret.

Den store Tyske værktøjsmaskinfabik UNION Werkzeugsmaschinen Gmbh. der siden 1852 har været leverandør og er synonym med horisontal boreværker af højeste klasse, har indført LEAN.

På min arbejdsplads havde vi et sådant stort CNC styret boreværk, der fik en "hjerneblødning" hvorved et stort SMD print og de dele der var havareret af dette prints malfunktion skulle skiftes(geartandhjul).
Ved henvendelse til UNION fandt vi, at de hverken havde reservedele eller tegninger af deres maskiner der var ældre end 10 år, og det er vel og mærke maskiner med priser, der er sammelignelige med vindmøllers.

Der vil fra min tidligere arbejdsgiver(Jeg er pensionist idag) blive stillet utroligt skrappe krav til dokumentationen af alle dele fra fremtidige maskin leverandører, da det ikke er ret morsomt, at være i besiddelse af en dyr maskine ,der ikke kan producere og ikke kan sælges, fordi en nævenyttig leder havde fortravlt i arkiverne.

Det sker alt for ofte, hviket jeg selv har erfaret,(to gange) at ledere i ders iver for at få tingen overstået i en fart, kommer til at skade firmaet, mere end det gavner totalt set.

Da Ditlev næppe er inde i alle detaljerne, så er det ikke en sti der tankeløst skal betrædes, men tilpasses.

http://www.union-machines.com/...com/


04. nov 2009 kl 09:08

John Kruse

Forkærlighed.

Troels halken:
Du har øjensynlig en baggrund fra "fjenden" Siemens og en stor interesse i vindenergi.
Men efter dine blogindlæg at dømme har du et hjerte der banker stærkt for Vestas (?)

Hvorfor mener du at Ditlev ikke allerede er igang med at indføre et værdisæt i ala. Toyota i Vestas ?

Jeg er selv ansat i Vestas.


04. nov 2009 kl 09:21

Anders Jakobsen

Øh...

..er det ikke en rimelig stor mangel i artiklen at INDHOLDET i Toyotas værdier slet ikke berøres?


04. nov 2009 kl 09:47

Bjarke Mønnike

Re: Øh...

Toyota anvender professor Toyodas rationaliseringsmetoder.

For de fleste ingeniører er der ingen grund til at rekapitulere dette stof, som forudsættes bekendt.

Det er nok årsagen til at indholdet af Toyoda´s teorier ikke uddybes.

http://en.wikipedia.org/wiki/E...yoda

@ Troels Halken

Her er hvad brodersønnen Aiko mener om Toyota af idag.

http://www.businessweek.com/gl...html



04. nov 2009 kl 09:55

Anders Jakobsen

Re: Re: Øh...

Toyota anvender professor Toyodas rationaliseringsmetoder.

For de fleste ingeniører er der ingen grund til at rekapitulere dette stof, som forudsættes bekendt.

Det er nok årsagen til at indholdet af Toyoda´s teorier ikke uddybes.

http://en.wikipedia.org/wiki/E...yoda

@ Troels Halken

Her er hvad brodersønnen Aiko mener om Toyota af idag.

http://www.businessweek.com/gl...html

Jeg skriver VÆRDIER, ikke metoder. Troels skelner jo i sin artikel skart imellem de to.


04. nov 2009 kl 10:18

Bjarke Mønnike

Re: Re: Re: Øh...

Det er et sprogligt problem for dig Anders.

Fordi Troels(tror jeg) og du, ikke er opmærksomme på at Toyoda familien også er ejere af Toyota.

En af denne familie Eiji Toyoda var ingeniør der hjalp sin fætter Kiichiro Toyoda der ville starte en bilfabrikation i familiens vævefabrik.

Dette fremgår af mit første link.

Det er er Eiji der har fundet ud af hvorledes man organiserer en produktion som Toyotas.

Hvis du læser det andet af mine link, vil du få svar på det du spørger om, fordi Aiko Toyota den nuværende leder fortæller det lige ud.




04. nov 2009 kl 10:36

Anders Jakobsen

Re: Re: Re: Re: Øh...

Jeg kan se at Aiko Toyoda forholder sig til de kundeorienterede værdier, hvordan en bil skal være for kunden. Jeg kan ikke se noget om det Troels taler om, de produktionsorienterede værdier.


04. nov 2009 kl 11:14

avatar

Troels Halken

Re: Re: Re: Godt råd

Ved henvendelse til UNION fandt vi, at de hverken havde reservedele eller tegninger af deres maskiner der var ældre end 10 år, og det er vel og mærke maskiner med priser, der er sammelignelige med vindmøllers.

Bjarke, det har ikke noget med Lean at gøre.

Vh Troels


04. nov 2009 kl 11:27

avatar

Troels Halken

Re: Forkærlighed.

Du har øjensynlig en baggrund fra "fjenden" Siemens og en stor interesse i vindenergi.
Men efter dine blogindlæg at dømme har du et hjerte der banker stærkt for Vestas (?)

Hej John,

Det er korrekt at jeg har min baggrund fra konkurrenten. Men selvom man har sin baggrund et sted, er det ikke ensbetydende med at man skal se konkurrenterne som dårlige.

Jeg har meget stor respekt for Vestas, og jeg er stolt over at en dansk virksomhed kan bide skeer med de virkeligt tunge drenge.

Hvorfor mener du at Ditlev ikke allerede er igang med at indføre et værdisæt i ala. Toyota i Vestas ?

Jeg er selv ansat i Vestas.

Det kan jeg naturligvis ikke svare på da jeg ikke er ansat hos Vestas, men jeg har ikke set noget om at der har været annonceret et stort projekt i den retning. En ændring af værdierne er en stor opgave.

Mange virksomheder indfører jo værktøjerne som Lean og JIT, men ikke nødvendigvis værdierne. Og at skrive værdierne på en kaffekop, som de fleste virksomheder har for vane, er ikke ensbetydende med at værdierne rent faktisk er implementeret.

Vh Troels


04. nov 2009 kl 11:41

avatar

Troels Halken

Re: Øh...

..er det ikke en rimelig stor mangel i artiklen at INDHOLDET i Toyotas værdier slet ikke berøres?

Det ville have gjort den længere, men google efter The Toyota Way 14 management principles. I den første ses nogle af værdierne, men de er ikke skrevet som man ser dem hos andre virksomheder.

Bjarke, jeg skelner netop mellem værdier og værktøjer. Lean og JIT er værktøjer. Ansvarlighed er en værdi.

Vh Troels


04. nov 2009 kl 11:44

Anders Jakobsen

Re: Re: Øh...

..er det ikke en rimelig stor mangel i artiklen at INDHOLDET i Toyotas værdier slet ikke berøres?

Det ville have gjort den længere, men google efter The Toyota Way 14 management principles. I den første ses nogle af værdierne, men de er ikke skrevet som man ser dem hos andre virksomheder.

Tak, jeg kigger nærmere :)


04. nov 2009 kl 11:49

avatar

Troels Halken

Re: Re: Øh...

@ Troels Halken

Her er hvad brodersønnen Aiko mener om Toyota af idag.

Bjarke, alle bilproducenter som har en stor del af deres omsætning i vesten har oplevet dårlige tider under finanskrisen. Men Toyota er ikke dem som har klaret den værst. Og man kan ikke diskutere med en bundlinje som i gennemsnit ligger bedst i klassen.

Alle virksomheder har udfordringer, og det har Toyota også, for ellers ville de som verdens største begynde at hvile på laurbærene (GM dukker lige op i tanken). Så at Aiko mener at de skal have mere markedsfokus er ikke det samme som at sige at de vil opgive værdierne.

Jeg skrev også ovenfor at Vestas netop skal fastholde og styrke deres produktudvikling samtidig med at de indfører Toyotas værdisæt (evt. i en modificeret form, tilpasset Vestas nuværende kultur).

Vh Troels




04. nov 2009 kl 12:30

Lars Andersen

Innovation

Der er også gode muligheder for teknisk innovation. engang var møllerne nogle halvdumme piskeris der skulle bruge nettets støtte for overhovedet at starte. Idag er der tænkt på at få mest mulig energi ud af det størst mulige bestrøgne areal med bedst mulig parkstyring og konverterteknologi.

Når det nærmer sig perfektion fra vingetip til konverter, så skal der tænkes nyt. I en mølle med et DC-link, er der mulighed for at indsætte et styret lager. Lageret kunne bestå af et batteri, f.eks. http://en.wikipedia.org/wiki/S...tery

Det er da noget mere brugbart, hvis ambitionerne er en høj vindpenetration, og ikke bare at hamre flest mulige MW op. Det sidste bliver kineserne for gode til.


04. nov 2009 kl 13:03

John Tvingsholm

Re: Re: Godt råd

Toyotas værdisæt virker også på deres fabrikker uden for Japan, hvorfor vi kan afvise en kulturel sammenhæng.

TPS er dybt forankret i Kaizen. I vesten er Kaizen bare et værktøj under Lean. Det er forskellen. Lean er ikke TPS netop af den grund.

Toyota har oplevet kvalitetsproblemer i hele vesten fordi Asia-kulturen er vanskelig at indføre på de nye fabrikker. Af samme årsag har Toyota oprettet Toyota Academy rundt omkring i vesten. Her skal vesterlændingene lære at tænke "Toyotask" inden de kommer ind på fabrikken.

Der ER forskel på asiatisk medarbejder-kultur og den vestlige. At give Vestas et TPS stempel løser/gavner ingenting.

Men ellers er jeg enig i din betragtning om at Vestas værdisæt skal være mere synligt. Det skal bare ikke være Toyotas værdisæt men deres eget.


04. nov 2009 kl 13:06

John Kruse

Re: Innovation

...engang var møllerne nogle halvdumme piskeris der skulle bruge nettets støtte for overhovedet at starte.

Det skal de så stadigvæk, kan jeg fortælle dig.

Hvad angår Vestas og Toyota vil jeg påstå at Toyota religionen var et mode fænomen der er ved at tabe luften.
Ikke sådan at principperne bag ikke er udmærkede. Når man har været turen igennem med Lean, 5S Kaizen etc. der udspringer af dette, spørger man sig selv om dette ikke blot er alm. "jysk fornuft" givet smarte udtryk.

Vestas har dem alle, stortset da -og lidt til, men i andre forkortelser, og i andet "format" vil jeg kalde det.
Vestas er MEGET obs. på det internationale aspekt og hvad der "sælger" som fx. sikkerhed.

Det er ikke kun Toyota der har haft held med at opfinde en religion til organisationen.
McDonalds er virkelig gode til at bruge netop disse virkemidler til at få folk til at yde optimalt med maks. loyalitet.


04. nov 2009 kl 13:29

Bjarke Mønnike

Hej Troels

Jeg er ikke uenig i din værktøjs/ansvarligheds betragtning.

Jeg har det bare således med ansvarligheden, at elastikken for, hvad der kan kaldes god skik, alt for ofte sælges efter skotske metermål.

Jævnfør bankkrisen, hvor staten har givet tilskud til en bank hvor gennemsnitslønnen er over 170000 mdl. Sack them all.

John Tvingsholm og John Kruse er bedre til at udtrykke hvad jeg mener ( ligesom min kone er det :-) )

Her er det, at den japanske grundindstilling som jeg antydede i mit første indlæg, ikke ummiddelbar er eksporterbar.




04. nov 2009 kl 14:19

Uffe Merrild

Re: Innovation


Når det nærmer sig perfektion fra vingetip til konverter, så skal der tænkes nyt. I en mølle med et DC-link, er der mulighed for at indsætte et styret lager. Lageret kunne bestå af et batteri, f.eks. http://en.wikipedia.org/wiki/S...tery

Heh, sådan et batteri i en nacelle? Glem det! Vægten er allerede på tipping point og hvis det skal fylde meget, skal det hænge udenfor møllen.

Mere vægt i nacellen er et big no no - tårntykkelsen skal holdes NEDE og ideen er at det er en god ting at reducere vægten på nacellen.

Hvis du skal lave energilager så er det vel bedre at have et dedikeret storlager i stedet for at have en vindmølle stående med eet lager pr. mølle.


04. nov 2009 kl 14:32

Lars Andersen

Re: Re: Innovation

Uffe Merrild:

Heh, sådan et batteri i en nacelle? Glem det! Vægten er allerede på tipping point og hvis det skal fylde meget, skal det hænge udenfor møllen.

Mere vægt i nacellen er et big no no - tårntykkelsen skal holdes NEDE og ideen er at det er en god ting at reducere vægten på nacellen.

Hvis du skal lave energilager så er det vel bedre at have et dedikeret storlager i stedet for at have en vindmølle stående med eet lager pr. mølle.

Jeg havde nu tænkt noget mere jordnært end at placere det i nacellen :-)


04. nov 2009 kl 20:47

Jens Arne Hansen

Re: Hej Troels


Her er det, at den japanske grundindstilling som jeg antydede i mit første indlæg, ikke umiddelbar er eksporterbar.

Mon ikke den vigtigste hemmelighed som vi burde tage ved lære af er stabilitet i organisationen, at man har haft støt kurs mod sine mål gennem 50 år, hvor andre helst skal lave et par omstruktureringer om året for at ledelsen synes at de har udrettet noget?

Med hensyn til at eksportere den japanske grundindstilling må jeg give Bjarke ret - min kollegas japanskbyggede Carina fra 92 har indtil nu haft langt færre reparationer end min engelskbyggede Avensis fra 98!


05. nov 2009 kl 13:19

avatar

Troels Halken

Re: Re: Re: Godt råd

Toyota har oplevet kvalitetsproblemer i hele vesten fordi Asia-kulturen er vanskelig at indføre på de nye fabrikker. Af samme årsag har Toyota oprettet Toyota Academy rundt omkring i vesten. Her skal vesterlændingene lære at tænke "Toyotask" inden de kommer ind på fabrikken.

Der ER forskel på asiatisk medarbejder-kultur og den vestlige. At give Vestas et TPS stempel løser/gavner ingenting.

Men ellers er jeg enig i din betragtning om at Vestas værdisæt skal være mere synligt. Det skal bare ikke være Toyotas værdisæt men deres eget.

Det er klart at skal man udbrede tankegangen uden for Japan, så kræver det uddannelse.

Selvom Toyota har kvalitetsproblemer uden for Japan, så laver de stadigvæk mange biler uden for Japan og har alligevel haft overskudgrader og vækstrater som ligger blandt de bedste år efter år. Så de må kunne noget alligevel, for det er ikke deres japanske fabrikker som har trukket hele det læs.

At give nogen et stempel har aldrig gavnet noget som helts. Det som gavner, er når man implementere. Det er det som er det svære.

Jeg mener heller ikke at man blindt skal indføre Toyotas værdisæt, men at man skal udvikle et som tager udgangspunkt i Toyotas værdier og i de nuværende værdier.

Desværre er der meget få som rent faktisk arbejder seriøst med virksomhedsværdier, og for de fleste virksomeder ender de med at være værdiløse og det eneste sted de står, ud over hjemmesiden, er på musemåtter og kaffekrus.... Måske fordi de fleste ledere og selv topledere, har en meget dårlig forståelse for hvad værdier er, og hvad de betyder, selvom de med hver handling viser nogle værdier.

Vh Troels


05. nov 2009 kl 13:24

avatar

Troels Halken

Re: Re: Innovation

Hvad angår Vestas og Toyota vil jeg påstå at Toyota religionen var et mode fænomen der er ved at tabe luften.

Der hvor forskellen er, er at man ikke kan diskutere med Toyotas resultater over de sidste 30 år. Ingen management/strategi/værdi filosofi (og dem går der tyve på dusinet af) har udvist så gode og konsistente resultater som TMS. (M for management).

Så nej, det er ikke noget modefænomen som er ved at tabe pusten, for det har eksisteret i 30 år.

Vh Troels


05. nov 2009 kl 13:26

avatar

Troels Halken

Re: Hej Troels

Her er det, at den japanske grundindstilling som jeg antydede i mit første indlæg, ikke ummiddelbar er eksporterbar.

Noget af den er. Som jeg vist skrev ovenfor, så skal man ikke kritikløst kopiere, da virksomhedskulturer er forskellige.

Vh Troels


05. nov 2009 kl 13:27

avatar

Troels Halken

Re: Re: Hej Troels

min kollegas japanskbyggede Carina fra 92 har indtil nu haft langt færre reparationer end min engelskbyggede Avensis fra 98!

Jens, vi skal nok passe på med at drage konklusioner på baggrund af så lille en population ;-)

Vh Troels


05. nov 2009 kl 19:25

John Tvingsholm

Re: Re: Re: Re: Godt råd

Det er klart at skal man udbrede tankegangen uden for Japan, så kræver det uddannelse.

Ja, men jeg mener ikke at det er klart at den asiatiske kultur kan udbredes blot ved uddannelse. Omtrent lige så lidt som den demokratiske tankegang kan udbredes i Afghanistan ved kurser. Det tager generationer.

At tro at den asiatiske kultur kan implementeres i vesten uden at nogle af de værdier vi har i forvejen går fløjten, er utopisk. Ligesom at man ikke kan bibeholde både krigsherre-ledelse og demokrati på én gang i Afghanistan.

Du blander andres kultur ind i vores egne værdisæt. Den går ikke. Vi må ha' vores eget værdisæt baseret på vores egen kultur.


Selvom Toyota har kvalitetsproblemer uden for Japan, så laver de stadigvæk mange biler uden for Japan og har alligevel haft overskudgrader og vækstrater som ligger blandt de bedste år efter år. Så de må kunne noget alligevel, for det er ikke deres japanske fabrikker som har trukket hele det læs.

Klart at de kan noget. Det ser bare ud til at hovedårsagen til deres succes med fabrikker i vesten er, at deres konkurrenter kan mindre. Hvis Toyota kunne vælge hvor de ville placere deres fabrikker, blev det ikke i vesten. Det er kun handelshindringer som er årsagen til placering i vesten. Transportvejen er ikke forklaringen.


At give nogen et stempel har aldrig gavnet noget som helts. Det som gavner, er når man implementere. Det er det som er det svære.

Jeg mener heller ikke at man blindt skal indføre Toyotas værdisæt, men at man skal udvikle et som tager udgangspunkt i Toyotas værdier og i de nuværende værdier.

Værdisættet skal baseres på fornuft (kald det bare Lean) og de kulturelle værdier vi har i vesten. På længere sigt er det andet end bundlinien som tæller. Bundliniefixering fører bare til kolaps som vi lige har oplevet det.

Som skrevet tidligere er TPS solidt forankret i Kaizen. Kaizen er en kultur som er opstået over generationer. Det kan og skal vi ikke hamle op med.
Hvis vi endeligt skal gøre noget som kan give samme resultat, så ser det ud til at 3. generations SixSigma kan være svaret, og det passer også langt bedre ind i den vestlige videnskabs -kultur/religion som vores virksomheder ledes efter.

Jeg tror at et eller andet sted er vi enige. Du mangler bare at finde ud af at Toyota er Toyota, og det bliver Vestas aldrig ;-)



05. nov 2009 kl 19:32

Jens Arne Hansen

Re: Re: Re: Hej Troels


Jens, vi skal nok passe på med at drage konklusioner på baggrund af så lille en population ;-)
Vh Troels

Jeg ville ikke have nævnt det hvis ikke mekanikeren havde sagt at det var en generel tendens.

Men hvis kollegaens gamle japanske Carina var 112% i orden, og min engelske Avensis kun 110%, hvor mener du så at vi har Vestas?

For ideen om de 112% kan de nok ikke bare genbruge?

Så ligesom til en eksamen skal de vel ikke bare forsøge at skrive af, men prøve at finde på noget selv?


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Debatterede
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.