/transport

Stort passagerfly landede på taxibanen

En nødsituation med en syg passager fik piloter fra Delta Airlines til at kaste deres Boeing B767 ned på en taxibane i lufthavnen i Atlanta. Det er aldrig sket tidligere.

Klik for at se billedet i stort

VÆK, VÆK, VÆK!!! Vi har en syg person om bord - og vi lander NU! (Foto: Wikipedia)


Dokumentation

Af Kent Krøyer, fredag 23. okt 2009 kl. 13:26

Det gik lidt vel hurtigt, da et stort passagerfly, et Boeing B767 fra Delta Airlines, for fire dage siden hastede ind til landing, fordi en person ombord var blevet dårlig undervejs.

I hvert fald gik det så stærkt, at piloterne på Delta Flight 60 fra Rio de Janeiro endte med at sætte det tunge fly ned på taxibanen i Atlanta i stedet for på landingsbanen. Den slags er, så vidt man ved, aldrig sket før.

Taxibanen holdt til det, og ingen af de 182 passagerer kom noget til. Men selv om flyet heller ikke tog skade, går nu en stor undersøgelse i gang for at opklare, hvordan det kunne ske.

Piloterne havde nemlig fået landingstilladelse på Atlantas landingsbane 27R, som ligger lige ved siden af taxibanen, der normalt bruges til at køre fly frem til start eller tilbage til terminalen efter landing.

Og landingsbane 27R's belysning var tændt, som de skulle. Vejret var godt, sigtbarheden var god, vinden var kun 18 km/t. Men det var stadig mørkt, kort før morgengry.

Ude i cockpittet sad en såkaldt "check airman" sammen med piloterne, men han blev skidt tilpas, og det blev værre, så han blev fulgt ind i kabinen til passagererne. Derpå blev der kaldt op til flyselskabet og erklæret en nødsituation.

Om det faktisk var en genvej til ambulancen ved terminalen, og om piloternes meget hastige landing har reddet mandens liv, vides ikke endnu.

Foreløbig er der nedsat en undersøgelsesgruppe på fire mand fra den amerikanske havarikommission, NTSB, som skal undersøge sagen til bunds. Selv om der altså ikke skete noget med flyet eller de øvrige passagerer.



23. okt 2009 kl 13:56

avatar

Fritz Hegner

Aldrig sket tidligere....(?)


Jeg er ikke klar over om artiklen hentyder specifikt til Atlanta lufthavn, men landinger på taxibanen sker tit/ofte.

Læs her:

http://www.pprune.org/rumours-...html


23. okt 2009 kl 15:10

Lars Verner Jensen

Re: Aldrig sket tidligere....(?)


men landinger på taxibanen sker tit/ofte.


Tit/ofte er jo relativt relative begreber :-) , men ja, det sker en gang imellem.
Godt der ikke skete mere.


23. okt 2009 kl 15:28

Lars Verner Jensen

Tidligere tilfælde

Her er hvad der er at finde på et rimeligt seriøst site.
Landinger på forkert bane/taxiway:
http://aviation-safety.net/dat...LTLW
(Læs om Air Malta som landede på taxiway i London-Gatwick).

Starter fra forkert bane/taxiway:
http://aviation-safety.net/dat...LTTR
(Læs om China Airlines A340 som med nød og næppe kom i luften fra en taxiway i Anchorage..)

Der er givetvis flere, men dog kan vi se at det er relativt sjældent det sker at nogen faktisk lander/starter det forkerte sted.
Men der er en del flere landinger hvor man har lagt an til landing det forkerte sted, som fanges i sidste øjeblik og derfor 'blot' bliver en go-around (selvfølgelig rapporteres disse af både besætning og ATC, men da de er knap så dramatiske når de sjælden overskrifterne.)




23. okt 2009 kl 18:52

Hans Henrik Hansen

Holdfasthed?


Taxibanen holdt til det, og...

- ja, hvorfor skulle dog ikke 'holde'? Det vigtigste var da, at den var TOM! :)


23. okt 2009 kl 20:41

Jens Henrik Sandell

Re: Holdfasthed?

Det er fordi landingsbanen er bygget til at tage imod det stød flyet giver ved landing. Det er taxibanen ikke.
Efter sigende er betonen på landingsbanen på Flyvestation Værløse - omkring en meter tyk, altså ned under terræn.


23. okt 2009 kl 20:52

Ole Munk Riberholt

Jobrotation på ing.dk <> eb.dk ?

Nu har vi jo set at antallet af sindsygt vanvittige katastrofale overskrifter på højde med rundetårn her på ing.dk har været stigende i den sidste tid, og at det er ved at brede sig godt og grundigt ned i brødteksten også.

Når man så læser en nogenlunde tilsvarende artikel på eb.dk http://ekstrabladet.dk/112/art....ece så kunne man jo godt få den mistanke at der er oprettet en kioskbaskertaskforce på ing.dk og at man har søgt hjælp fra redaktioner der har erfaringer med ekstra store skrifttyper.

Ellers skal man måske også investere i en ordbog på redaktionen, for hvordan bliver
"The Boeing 767 touched down on the taxiway running parallel and north of runway No. 27." og
“The aircraft landed safely,”
til at piloterne kastede deres fly ned på taxivejen?
Der i øvrigt er lige så lang som landingsbanen

Artikeln her på Times Online virker noget mere nuanceret
http://www.timesonline.co.uk/t....ece


23. okt 2009 kl 20:55

Torben Arent

Re: Re: Aldrig sket tidligere....(?)

ok ja, det er sket adskillige gange. F.eks. Continental i Newark, 2006, PIA i Pakistan, 2009, Ryanair i Cagliari, 2009. Men skræmmende alligevel.

Og så kan man vel knap nok kalde en instruktør-pilot (ham der blev syg) for en passager. Officielt optrådte han/hun i hvert fald blandt de i alt fire piloter.

Og en besætning kalder vel ikke op til flyselskabet i en nødsituationen, men til den relevante Air Trafic Controller.



23. okt 2009 kl 20:57

John Johansen

Re: Holdfasthed?

Efter sigende er betonen på landingsbanen på Flyvestation Værløse - omkring en meter tyk, altså ned under terræn.

Det er ikke selve betonen som er en meter tyk, men der er er et stærkt bundlag af grus og stenmaterialer, på en meters penge, under alle landingsbaner med kapacitet til store trafikfly.
-Dét er der ikke under rullebaner.

(Men, jeg ved da ikke om netop Flyvestation Værløses bane er bare af beton, af helt andre grunde!?)


23. okt 2009 kl 22:20

Torben Arent

Vinden

En perifær detalje, men siden Ingeniøren selv finder det relevant at bringe detaljen, skal den vel også være korrekt: Artiklen nævner, at vinden var 18 km/t. Men METAR-vejroplysningerne siger nu altså vindstille på landingstidspunktet (maks. 3-4 knob i minutterne før og efter). Sjusk!

KATL 190952Z 00000KT 10SM CLR 03/00 A3028 RMK AO2 SLP257 T00330000


24. okt 2009 kl 00:18

Ole Munk Riberholt


24. okt 2009 kl 00:35

avatar

Troels Halken

Re: Re: Holdfasthed?

Det er ikke selve betonen som er en meter tyk, men der er er et stærkt bundlag af grus og stenmaterialer, på en meters penge, under alle landingsbaner med kapacitet til store trafikfly.

Sad og så noget om Atlantas nye startbane. Den er faktisk støbt i armeret beton på omkring en meters penge.

Vh Troels


24. okt 2009 kl 02:53

John Johansen

Re: Holdfasthed?

Sad og så noget om Atlantas nye startbane. Den er faktisk støbt i armeret beton på omkring en meters penge.

Så noget i forbindelse med A380 og kravene til startbaner, for at kunne servicere denne. Der var bl.a. vist en snittegning af bane + underlag, som bestod af forskellige typer af stabilsten/-grus og andre fyldstoffer med et par forskellige beton- asfaltlag på toppen.

- Der er, åbenbart, forskellige veje til at opnå samme resutat.


24. okt 2009 kl 03:43

Michael Eriksen

Atlanta er ikke simpel

Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport er nu ikke helt simpel, da den har fire næsten parallelle baner med endnu flere parallelle taxi baner imellem. Kik selv:
http://en.wikipedia.org/wiki/F....jpg
(oversigt)
http://upload.wikimedia.org/wi....jpg
(detaljeret)
Kun baner med hvide striber i enderne er autoriserede landingsbaner :-)


24. okt 2009 kl 13:44

Torben Arent

Re: Atlanta er ikke simpel

- fem baner faktisk. Og alle parallelle inden for 20 grader.


25. okt 2009 kl 11:05

Nils Peter Astrupgaard

Landing på motorveje

Hvor tit sker det?

Mindes en situation i Kastrup under en snestorm i 70'erne, hvor vi så et fly komme lavt henover lufthavnsbygningerne - angiveligt fordi piloten havde taget fejl af bane 12 og motorvejen


25. okt 2009 kl 11:23

John Johansen


25. okt 2009 kl 11:29

Lars Verner Jensen

Re: Landing på motorveje

Hvor tit sker det?

Mindes en situation i Kastrup under en snestorm i 70'erne, hvor vi så et fly komme lavt henover lufthavnsbygningerne - angiveligt fordi piloten havde taget fejl af bane 12 og motorvejen

Kan sagtens være hændt, dengang havde man ikke samme navigationsmidler som i dag.
Det ville dog være interessant at vide retning osv flyet ca fløj. Bane 12 er sjældent i brug til landing. Det er den hvor de kommer ind og fanger localizeren i en retning ud over amager fælled (retning fra lufthavnen ca ud over bella center).

Man kan dog dagligt se flyene passere hen over lufthavnsbygningerne, og det er når de lander på bane 22R. (Dvs ude fra øresund. Normalt bruger man her 22L, men 22R forekommer også.) Det kan godt de lidt 'forkert' ud hvis man ser det uden for lufthavnen område.

Men i snestorme er alt udfordret og i 70'erne var der en hel del hjælpemidler men ikke af samme standard som i dag.


25. okt 2009 kl 11:36

Nils Peter Astrupgaard

Re: Re: Landing på motorveje


Det ville dog være interessant at vide retning osv flyet ca fløj. Bane 12 er sjældent i brug til landing.

Bane 12 var i brug, da det var en snestom fra sydøst - og jeg mener storm. De havde meget svært ved at holde bane 12 snefri - kørte hele tiden på den, når der ikke var landinger. Motorvejen havde derimod et saltet spor snefrit - og der er vel kun 30 graders forskel - så i et "spændt" øjeblik har man vel ment, at dette måtte være banen - for umiddelbart efter at give gas og gå rundt, da fejltagelsen blev klar.

Jeg stod lige under flyet, mens det gav fuld gas og gik rundt, idet jeg på det tidspunkt havde studiejob i kørslen i det daværende SAS Catering. En ganske "spændende oplevelse".


25. okt 2009 kl 22:00

Lars Verner Jensen

Re: Re: Re: Landing på motorveje

Ja, det er altid udfordrene med den slags vejr, specielt når vinden er som den var i din situation og man derfor må starte og lande på samme bane, som oven i købet hele tiden skal fejes.
Gætter på det ikke var meget som kom i luften, men stort set kun var landinger.

Jeg har selv en dag med meget lavt skydække i Kastrup set et stort russisk fly (Il-62) dukke ud af skyerne med retning af jeg ved ikke hvad, det var i hvert fald ingen baner, hvorefter de med det samme udførte en go-around. Hvordan han var havnet som han var må guderne vide for normalt har ATC helt perfekt styr på at guide flyene ind til de kan fange localizer/glideslope. Men noget må være glippet den dag. Kan også være der var en god forklaring, men normalt var det i hvert fald ikke.


25. okt 2009 kl 22:04

Lars Verner Jensen

Re: Re: Landing på motorveje

Hvor tit sker det?

A' og til: ;-)

http://www.youtube.com/watch?v...list

-Forstår godt den pæne ældre dame blev lidt vred over dén overhaling.


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.