Skal det absolut være en helikopter ?

Kære Kristian,

Nu driller jeg selvfølgelig. Men - det er min oplevelse at luftfartøjer - og i særdeleshed helikoptere er så reguleret et felt - at det er vanskeligere at lave droptesten fra en helikopter end fra en HEAT raket i luften.

Læg dertil at HEAT er klar til opsendelse til sommer ( i virlkigheden en del før )

Det er den absurde virkelighed jeg ser - det er sværere at få en helikopter i luften end den faktiske løfteraket.

Men selvsagt - hvis der er en mulighed - så er det da meget nemmere. Man skaffer bare ikke lige et fly - for dem kan man ikke bygge selv lige som man kan med løfteraketter -

Jeg forventer skideballe for dette indlæg imorgen og møder i stålhjelm og skudsikker vest...

Peter Madsen

Hvem har brug for lidt god PR?

Forsvaret!

Ring til Gade.

Re: Skal det absolut være en helikopter ?

De fleste helikoptere der kan medbringe jeres kabine vil have svært ved at komme op over 2500 meter.

Re: Re: Skal det absolut være en helikopter ?

De fleste helikoptere der kan medbringe jeres kabine vil have svært ved at komme op over 2500 meter.

Hvad med en Herkules

Hvad med Forsvarets Herkules?

Jeg er sikker på at forsvaret med glæde vil hjælpe i den gode sags tjeneste.

Forsvaret hjælper i mange forskellige situationer:

http://www.youtube.com/watch?v...gcPg

Huey

En Bell Huey (den vi kender fra krigsfilm) kan gå op i knap 6000 m i uden last og kan max. laste 1700 kg. 4000 m og 300 kg kan den måske klare, men det er heller ikke nogen lille helikopter (op til 14 soldater).

Re: Re: Re: Skal det absolut være en helikopter ?

Er der ikke også noget med at der er restriktion på flyvehøjden for den slags private piskeris? Noget med 9.000 fod, så de kan komme hurtigt nok ned i tilfælde af brand?

Ulykke

Jeg ser at helikopteren stiger og falder når den slipper kapslen de rammer hinanden, på vej ned!

Re: Huey

Dem finder du ikke mange af i folks baghaver ;-)

- Eller gasturbine-helikoptorer i hele taget.

Faldskærmsklub?

Er der mon en jysk faldskærmsklub, der har et fly, hvor man hopper ud ad bagklappen, ikke siden? Det må være til at betale sig fra.

Re: Skal det absolut være en helikopter ?

En ballon er den rigtigste mulighed. En test bør jo udføres fra en realistisk højde hvor temperatur og lufttryk er lavt. En ballon bør kunne accelerere så hurtigt opad at droptesten bør kunne holdes inden for et geografisk område som på forhånd er blevet ryddet for trafik.

At anvende balloner er desuden et fagområde som et rumfartsselskab bør opnå rutine i at anvende, fordi den teknologi kan anvendes til mange arter af testopgaver og analyser af atmosfæren og løfteogaver i det daglige arbejde, og fordi udstyret typisk koster nær ved nul i udgifter i de perioder hvor man ikke anvender det, blot forudsat (naturligvis) at man har en evne til at låse udstyret forsvarligt inde i et godt lagerrum. En stor og stærk helikopter er bedre og er især meget bedre når vejret ikke er optimalt, men kun anvendelig i lave højder, og fatal i udgifter. Som peger på, ganske rigtigt, at hvis sponsorer melder sig, da er en helikopter fint.

Re: Hvad med en Herkules

Hvad med Forsvarets Herkules?

Jeg er sikker på at forsvaret med glæde vil hjælpe i den gode sags tjeneste.

Forsvaret hjælper i mange forskellige situationer:

http://www.youtube.com/watch?v...gcPg

I Danmark

Den eneste helikopter der sikkert kommer op i den højde med last her i Danmark såvidt jeg ved er EH-101.

Den har en service ceiling på 4575 m og kan bære 5440 kg med en cargo hook eksternt.

Kiggede lidt på nettet. Fandt http://www.belair.dk/bel-air-h...aspx

Som opererer med helikopter der vidst teoretisk set godt kan klare opgaven.

De har én AgustaWestland AW139 med Service ceiling: 6098 m og "Kranopgaver op til 2 tons" Bruges vidst primært til off-shore.

Har desværre ingen helikopter så
Held og lykke! :)

Re: Re: Hvad med en Herkules

Jeg er ret overbevist om, at de personer der er involveret i det her projekt, er ganske bevidst om risiko og faremomenter.

Men ja det er en ganske underholdende video, jeg kan kun ærgre mig over at jeg ikke har flere af mine egne oplevelser fra pågældende ”firma” på video.

Jeg har dog dette "near miss" med mig selv i hovedrollen:

http://www.youtube.com/watch?v...QWHc

Re: Re: Skal det absolut være en helikopter ?

En ballon er den rigtigste mulighed.

Esk 722

Prøv at høre eskadrille 722 (redningshelikopterene). De plejer da at være til at snakke med og har da nogle helikoptere der burde kunne klare kapslen.

Diverse svar.

722 har været inde over i lang tid med deres EH-101 og ældre maskiner. Men de er vist ikke på længere.. Der har også været folk inde over med deres store gasturbine maskiner, men de er også svære at få regelmæssig kontakt til, eller klare svar fra..

Mht til skyvan-flyvere til faldskærmsspringere, så har det også være inde over i længere tid, og problem med dette er at de som regel kommer herop fra tyskland i løbet af nogle korte dage og er booket til deres bestemte formål.. og smider ind over land.. Der kunne ikke findes nogle brugbare løsninger på dette.

Hercules ville da være dejligt, men de flyver konstant til afghanistan og andre eksotiske steder...

Tak for alle de gode ideer:)
Jeg leder videre... der har endnu ikke været et indlæg her fra ing.dk som ikke har givet bonus, så jeg er stadig optimist..

Ad astra
Kristian von Bengtson

Esk 722

Vil lige kort nævne at esk 722 stadig er inde over projektet, så det er en mulighed.. Men uanset hvad de gerne vil deltage i, så er der et administrativt apparat over dem, så skal tage den endelige beslutning..

Mvh
Kristian von Bengtson

Problemer med LOX-HATV'en?

Hej Kristian og Peter.

Faldt lige over jeres test af LOX-HATV, forløb testen planmæssigt eller var der nogen problemer med overgangen fra NOX til LOX?

JN

Re: Esk 722

Men uanset hvad de gerne vil deltage i, så er der et administrativt apparat over dem, så skal tage den endelige beslutning..

Droptest

Som andre skriver er et piskeris til 13000 ft. ikke lige dem som går flest af rundt omkring.
C130 koster kassen bare i fuel.
Du skal prøve at få fat i Jesper Rungholm fra DAT. Danish Air Transport. Han er lidt af en drengerøv - i ordets mest positive forstand. Det var han i hvert fald en gang.
DAT har en Shorts Skyvan, som kravler i 13000 ft. på 15-18 min. med 20+ springere om bord.
Prøv evt at få fat i Aversi.dk de har nok et par folk som syntes det kunne være sjovt at hoppe efter og filme på lidt tættere hold.
Skyvan findes også i flensborg skyvan.dk. Der er også en enkelt eller 2 i sverige. Men du kommer nok til at have muldvarpen frem for den vægt som springere betaler (ca 200-250 for 75 kg) hvis du er heldig. Så vidt jeg ved er der ikke flere Syvan Boogies i DK i år så du skal ud og køre.
Skyvan er vejen frem.

Re: Droptest

C130 koster kassen bare i fuel.

Re: Re: Droptest

Jeg er helt enig i tilgangen, derudover så er Forsvaret nok heller ikke helt uinteresseret i den omtale dette kan give.

Alt andet lige er det vist af den positive slags, modsat det vi ellers høre der fra.

Re: Re: Re: Droptest

Hvad med en Short Skyvan? Den er temmelig populær blandt faldskærmsfolk. Der er et ualmindelig flot eksemplar i Flensburg. Danish Air Transport plejede også at have en.