Om fem år kan du køre Europa tyndt med samme brobizz
Slut med forskellige´betalingssystemer i de europæiske land. Nu vil EU have et fælles vejbetalingssystem til broer, veje og færger. Ekspert spår, at GPS/GPRS-teknologien vil blive dominerende på området.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
En endeløs række af brobizz-lignende bokse er nødvendige, hvis du nemmest muligt vil køre Europa tyndt. Og selv med de mange brikker i forruden, slipper man ikke for at hive betalingskortet op af lommen. Det vil EU nu gøre op med.
Vi kender allerede et fælles betalingssystem fra den danske brobizz, der udover Storebæltsbroen også kan bruges på Øresundsbroen og på en række færger, bomanlæg og parkeringshuse i Danmark, Norge og Sverige. Nu skal et lignende system udbredes til hele Europa.
EU forventer at den nye brobizz er klar til brug for lastbiler og busser indenfor tre år og til personbiler indenfor fem år.
Teknologien kan ligne brobizz
En EU-standard dikterer allerede i dag at EUs vejbetalingssystemer inden 2012 skal ligne det danske Brobizz-system eller være baseret på endnu nyere teknologier såsom GPS. Det er baseret på en slags RFID-chip, der er udviklet specielt til betaling af afgifter på vejnettet. Systemet kaldes Digital Short Range Communication (DSRC).
Den fungerer ved konstant at udsende et radiosignal, normalt på frekvensen 5, 8GHz. Signalet har en lang rækkevidde og bliver opfanget af en læser ved betalingsterminalen. Her læser terminalen signalet, og det unikke ID betyder, at regningen kan sendes til den rigtige kunde.
Denne teknologi er forholdsvist nem at implementere, men i fremtiden vil GPS/GPRS-teknologien dominere området, mener Finn Zoega, Chefkonsulent hos Teknologisk Institut. Han er ekspert i roadpricing og RFID-teknologi.
»Tanken er, at der skal bruges GPS og GPRS-systemer i fremtiden, men præcisionen er ikke høj nok endnu og der findes ingen EU-standard på området. Tyskland har investeret mange penge i et system, men det fungerer kun til lastbiler og kun i Tyskland.
Det tyder altså på, at det i fremtiden bliver muligt at lade sig registrere via GPS/GPRS, men udsigterne er stadig for lange til at satse på i dag, mener Finn Zoega. Han fortsætter:
»EU vil sikre dækning og præcision ved hjælp af det kommende Galileo-system, men det er god idé at indføre et fælles system allerede nu, hvis man skal sikre europæisk mobilitet.«
Storebæltsselskabet er interesserede
Fra EU's side har man kigget på den fælles nordiske ordning, EasyGo, der i Danmark er kendt som Brobizz til Storebælt og Øresund.
Det er ikke så mærkeligt, mener Mogens Hansen fra Storebælt A/S. Han siger til DR:
»Vi har allerede erfaringer på området, fordi vi har et samarbejde med Sverige og Norge om at bruge samme brobizz til både danske, svenske og norske motorveje, færger, tunneler og broer.«
Derfor virker det ikke unaturligt, at Storebælt A/S er interesserede i opgaven. Mogens Hansen fortsætter:
»Det er vi da interesserede i. Vi kan se en klar forretning i, at stå for den service«
