Hybridbiler nyder en stigende popularitet, men er stadig meget dyre at producere, og de høje produktionsomkostninger skyldes blandt andet, at energien fra batterierne skal omformes til en trefaset vekselspænding for at kunne drive bilens elektriske motor.

Hidtil har denne inverter været separeret fra motoren samt den DC/DC-konverter, som også er indbygget, men nu har Hanna Plesko, som en del af sin doktordisputats, imidlertid undersøgt, om det er muligt at kombinere de tre dele og fremstille en samlet kompakt del.

»Det er meget dyrt at fremstille hybridbiler. Ikke mindst fordi de mange elektroniske komponenter typisk kræver 5 eller 12 V jævnspænding, mens den elektriske motor kræver mellem 200 og 600 V vekselspænding,« siger Hanna Plesko fra Power Electronic Systems Laboratory på ETH Zürich.

I sin testopstilling har Hanna Plesko anvendt en motor med en effekt på 3 kW, som er noget mindre end en typisk motor på 50 kW, som anvendes i en rigtig hybridbil.

Formålet med projektet har imidlertid ikke været at fremstille en hybridbil, men blot at dokumentere, at det kan lade sig gøre at sammenbygge de forskellige komponenter og dermed sænke produktionsomkostningerne.

Foruden at sænke produktionsomkostningerne, sparer integrationen også plads.