Trafikformand: Stop forhandling om ny jernbaneløsning

Formanden for Folketingets trafikudvalg vil have forhandlingerne om en ny jernbaneløsning mellem København og Ringsted stoppet, fordi beslutningsgrundlaget »har væsentlige mangler«.

Af Nicolai Østergaard,  fredag 09. okt 2009 kl. 13:26

Folketingspolitikerne har ikke fået det nødvendige objektive grundlag til at træffe beslutning om linieføringen af den kommende jernbane mellem København og Ringsted.

Det mener formanden for Folketingets trafikudvalg, Flemming Damgaard Larsen fra regeringspartiet Venstre.

»Jeg kan konstatere, at der er væsentlige mangler i det materiale, som er blevet afleveret til Folketinget,« siger Flemming Damgaard Larsen.

Han henviser til det såkaldte beslutningsnotat, som regeringens jernbanerådgiver, Trafikstyrelsen, netop har overdraget til Folketinget. Med dette afsluttende notat har Trafikstyrelsen lagt låg på mere end ti års analysearbejde, og nu er det endegyldigt op til Folketingets partier at beslutte, hvor fremtidens nye jernbane mellem København og Ringsted skal placeres.

Spørgsmålet er, om det skal være den såkaldte 5. sporsløsning, som indebærer anlæggelsen af et ekstra spor på dele af den nuværende strækning mellem København og Ringsted via Roskilde. Eller om skal det være den meget dyrere, såkaldte Nybygningsløsning, der indebærer etableringen af en helt ny dobbeltsporet jernbane, der fører til Ringsted via Køge.

To spor er helt forsvundet fra beslutningsgrundlag
Men ifølge trafikudvalgsformanden svarer beslutningsnotatet ikke på de spørgsmål, som Folketinget oprindelig havde bedt Trafikstyrelsen om at besvare.

I projekteringsloven for en ny jernbane mellem København og Ringsted beder Folketinget Trafikstyrelsen om at lave et beslutningsgrundlag til Folketinget, som for den ene løsnings vedkommende – 5. sporsløsningen – indebærer, at der anlægges to ekstra spor på en godt fem kilometer lang strækning mellem Adamshøj og Ringsted. Det krav stillede Folketinget for at sikre, at der kan presses det maksimale antal tog ind på den nye bane.

Men Flemming Damgaard Larsen påpeger, at i det beslutningsgrundlag, som Folketinget har fået overdraget, er 5. sporsløsningen analyseret UDEN anlæggelsen af de ekstra spor mellem Adamshøj og Ringsted. Dermed fremstilles 5. sporsløsningen i et unødvendigt negativt lys, ligesom den samfundsøkonomiske forrentning af den nye jernbane forringes mere end nødvendigt.

»Og det er da klart utilfredsstillende, at Folketinget ikke har fået det beslutningsmateriale, som det har bedt om,« slutter Flemming Damgaard Larsen.

Formand: Stop forhandlinger og vent på ny analyse
Flemming Damgaard Larsen ønsker dog ikke at udtale en direkte kritik af Trafikstyrelsen, som er ansvarlig for udarbejdelsen af beslutningsmaterialet til Folketinget.

»Jeg vil ikke anklage nogen for noget. Jeg nøjes med at konstatere, at folketingspolitikerne ikke har fået et tilstrækkeligt grundlag til at foretage en rimelig sammenligning mellem de to løsningsmodeller. Analysen er ikke færdig,« siger udvalgsformanden.

Flemming Damgaard Larsen håber derfor, at et flertal i trafikforligskredsen i de igangværende trafikforhandlinger kan blive enige om at kræve, at der ikke bliver truffet en endelig beslutning om den kommende København-Ringsted forbindelse, før der bliver udarbejdet en analyse, der indarbejder en 5. sporsløsning, hvor de to ekstra spor mellem Adamshøj og Ringsted er inkluderet.

Dansk Folkeparti: Vi har ikke umiddelbart brug for andre oplysninger
Hos Dansk folkeparti – som gennem hele analyseprocessen har været stor tilhænger af 5. sporsløsningen – er trafikordfører Kim Christiansen ikke umiddelbart af den holdning, at Folketinget ikke har fået de nødvendige oplysninger.

»Men hvis der i brede kredse af samfundet begynder at blive rejst tvivl om, hvorvidt der er nogle vigtige muligheder, som er blevet overset, så ville jeg da mene, at vi skal tage os tid til at få det analyseret nærmere,« siger Kim Christiansen.

Bred enighed om helt ny jernbane
For Flemming Damgaard Larsen (som i parentes bemærket er valgt i Roskilde, som har store interesser i 5. sporsløsningen) er problemet imidlertid, at han så langt fra har en enig Venstre-folketingsgruppe bag sig, når han kritiserer det eksisterende beslutningsgrundlag.

Venstres folketingsgruppe er nemlig dybt splittet i spørgsmålet om den kommende Ringsted-jernbane. Partiets trafikordfører, Kristian Pihl Lorentzen, har for nylig erklæret sig som tilhænger af Nybygningsløsningen og mener følgelig ikke, at der mangler et uddybende sammenligningsgrundlag for de to løsningsmodeller.

På et gruppemøde i denne eller næste uge skal Venstres folketingsgruppe forsøge at blive enige om en fælles holdning til spørgsmålet. Flemming Damgaard Larsen vil under dette møde forsøge at overbevise sine partifæller om, at der trods mere end ti års analysearbejde endnu ikke foreligger et rimeligt sammenligningsgrundlag mellem de to jernbaneforbindelser til Ringsted.

Som tidligere beskrevet i Ingeniøren, er der et klart flertal i Folketinget – SF, Radikale, Socialdemokraterne og Det Konservative Folkeparti – som allerede har lagt sig fast på at anbefale nybygningsløsningen som den kommende jernbaneforbindelse mellem København og Ringsted.