Med løfter om en god løn og adgang til Skandinaviens største faglige miljø inden for baneteknik går svenske Vectura nu i gang med at kapre danske baneeksperter til sit nye danske kontor.

»Vi søger fagligt tunge profiler, der har ambitioner og en vis risikovillighed. Det skal der til for at skifte over til en udenlandsk virksomhed. De skal være villige til at påtage sig en lederrolle, for de kommer til at lede hold sammensat af svenske medarbejdere og være faglige ankerpersoner på de opgaver, vi vinder i Danmark,« siger Palle Reenberg, forretningschef for det danske marked.

Vectura er ejet af den svenske stat og består af projekterings- og rådgivningsafdelingerne fra Banverket og Vägverket svarende til det danske Vejdirektorat og Banedanmark.

Selskabet blev efter næsten to års forberedelse dannet 1. januar 2009 og er i dag Sveriges ubetinget største trafik- og infrastrukturrådgiver med over 1.000 ansatte og en forventet årsomsætning i nærheden af 700 mio. kr.

Banverket Projektering har i flere år arbejdet på mindre projekter for Banedanmark og Trafikstyrelsen, men først i år åbnede de egen afdeling i København.

»Markedet i Danmark vokser så enormt, at det er nu, man skal ind, hvis man vil skabe sig en position her. Vi satser på at kunne vinde på at være blandt de første,« forklarer kundechef Thomas Rasch, der er skiftet fra Cowi til Vectura.

Han er overbevist om, at Vectura, der kommer med årelang erfaring med højhastighedsbaner, ERTMS-systemer, GSM-R, kørestrøm og sikringsanlæg, slet ikke kan undgå at få en god del af de opgaver, der kommer i udbud i de kommende år.

»Der er så mange opgaver i Danmark og så få baneingeniører, at selv om vi ikke vinder udbud, så vil vi få opgaver som underrådgiver, fordi vi er så stor en spiller både med hensyn til spidskompetencer og mængden af ingeniører,« siger Thomas Rasch.

Den anden årsag til, at Vectura vil kapre danske medarbejdere, er, at det danske banemarked er svært at komme ind på for udenlandske rådgivere, fordi vi traditionelt bruger meget færre regler og færre standardiserede løsninger, end i udlandet, forklarer Palle Reenberg.

»Hvis man eksempelvis ser på kørestrømsanlæg, så beregner man i Danmark hver mast for sig, mens man i Sverige har standardiseret komponenterne i et modulsystem. Det betyder, at det danske system er meget lukket. Vi har eksempelvis ikke kunnet få oplyst præcise beregningsforudsætninger for kørestrømsanlæg. Det er der kun to rådgivere i Danmark, der kender. Derfor har de de facto monopol,« siger han.

Banedanmark og Trafikstyrelsen prøver at standardisere mere og mere, for der er en klar økonomisk gulerod for dem, siger Palle Reenberg.

»I dag udgør rådgiverdelen af budgetterne til kørestrømsanlæg 40 procent. Hvis man standardiserede kunne man få den del ned på 10 procent som i Sverige. Det har vi også snakket med Banedanmark om.«

Prisen på svenskernes ydelser har givet bekymrede miner hos de danske konkurrenter. Både fordi den svenske krone betyder, at udgiften til løn er ca. ti procent lavere på den anden side af sundet, og fordi de mistænkte Vecturas ejer for at stille knap så høje krav til overskudsgrad og forrentning, som danske rådgivere. Men Thomas Rasch afviser, at Vectura vil falbyde sin rådgivning.

»Vi vil ikke gå ind i discountprojektering, selvom priserne i Sverige er lavere. Vi satser på at sælge vores specialistydelser, og der er prisen ikke det afgørende parameter. Det er kvaliteten. Og i øvrigt sigter vi efter en overskudsgrad omkring 5-7 procent, som de største danske rådgivere også ligger på.«

Målsætningen for svenskerne er en omsætning på 30-50 mio. kr. i 2011 og 30-40 årsværk på det danske kontor. Hovedvægten af opgaver vil være på jernbane, men på sigt vil Vectura også tilbyde specialistydelser inden for vejområdet, siger Thomas Rasch.

»Vi har en meget stor vejafdeling, men vi ser mere vej som et nicheområde i Danmark. Vi har ekspertiser inden for ITS, roadpricing og i Sverige har man forholdsvis færre ulykker på vejene, så det kunne måske være interessant at hente inspiration der.«

I de danske rådgiveres brancheforening, FRI, frygter direktør Henrik Garver ikke den svenske konkurrence.

»Der er ingen tvivl om, at Vecturas indtrængen vil medføre en skærpet konkurrence om de dygtige medarbejder, der i forvejen er mangel på. Omvendt skaber det en synlighed for området, der kan gøre, at vi får flere dygtige kandidater ind på området. Og med den vækst, der er på bane, så vil der være opgaver nok til både danske og udenlandske rådgivere.«